????西江都市報訊 （記者 黃海志 通訊員 吳柏松） 昨日，記者從梧州市交通運輸局獲悉，今年1至10月，受國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢下行壓力的影響，梧州港口吞吐量增速有所放緩，但水路運輸經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，仍保持持續(xù)增長態(tài)勢。

????梧州市交通運輸局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，梧州累計完成港口貨物吞吐量2560.54萬噸，同比增長4%，預測占廣西內(nèi)河港口貨物吞吐量的28%；累計完成集裝箱吞吐量35.10萬標準箱，同比增長15%，預測占廣西內(nèi)河集裝箱吞吐量的70%；累計完成水路貨運量1778.5萬噸、貨運周轉(zhuǎn)量465448.5萬噸公里，同比分別增長21%、30%。

????交通運輸業(yè)內(nèi)人士分析認為，梧州水運行業(yè)較同期相比增速有所放緩，但仍逆勢增長，而隨著梧州港口碼頭規(guī)劃建設的日益完善，適箱散雜貨改為集裝箱裝運，光梧州港的集裝箱吞吐量，就占了全區(qū)內(nèi)河集裝箱吞吐量的七成，梧州港在廣西內(nèi)河“集裝箱第一大港”的地位依然不可挑戰(zhàn)。

????在內(nèi)外貿(mào)貨物的構(gòu)成上，今年1至10月份，梧州的外貿(mào)貨物吞吐量為98.9萬噸，占總吞吐量的3.86%，外貿(mào)吞吐量占總吞吐量比重下降；而內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量2461.63萬噸，占總吞吐量的96.14%。業(yè)內(nèi)人士認為，由于國際貿(mào)易急速放緩，珠三角和港澳地區(qū)外部需求下降，導致梧州外貿(mào)吞吐量下滑明顯，而梧州自身經(jīng)濟社會較為強勁的發(fā)展勢頭，帶動了礦物性建筑材料等內(nèi)貿(mào)貨物需求量的增長，使內(nèi)貿(mào)貨物成為貨物吞吐量增長最大的引擎。

????此外，隨著近年來梧州不斷加大對水運項目的建設力度，碼頭布局日趨合理化。目前，梧州市主要進行集裝箱裝卸、倉儲物流等業(yè)務集裝箱的碼頭有李家莊碼頭、赤水圩作業(yè)區(qū)、紫金村碼頭、富民碼頭共四個。今年1至10月，李家莊碼頭完成集裝箱吞吐量23.47萬標準箱，占全市集裝箱總吞吐量的66.87%；赤水圩作業(yè)區(qū)完成集裝箱吞吐量6.66萬標準箱，占全市集裝箱總吞吐量的18.98%；紫金村碼頭裝箱吞吐量2.76萬標準箱，占全市集裝箱總吞吐量的7.87%；富民碼頭完成集裝箱吞吐量2.20萬標準箱，占全市集裝箱總吞吐量的6.28%。雖然李家莊碼頭依然占據(jù)著梧州集裝箱總吞吐量的大半江山，但隨著紫金村碼頭運營步入正軌和赤水圩作業(yè)區(qū)基礎設施日趨完善，各碼頭間的差距將逐步縮小，各碼頭的貨物吞吐量將趨向均衡。

????據(jù)了解，今年以來，梧州掀起又一輪水運建設新高潮。包括：紫金村碼頭一期和中儲糧碼頭順利交工驗收，長洲水利樞紐三線四線船閘加快建設并將于今末明初通航，蒼梧人和-福傳作業(yè)區(qū)、藤縣東勝作業(yè)區(qū)等項目前期工作穩(wěn)步推進，這些都為梧州市發(fā)展壯大水運經(jīng)濟和打造區(qū)域性綜合交通樞紐城市奠定了基礎。