中國網3月24日訊 十二屆全國人大二次會議開幕時，李克強總理在政府工作報告中指出，要“開創高水平對外開放新局面”、“鼓勵通信、鐵路、電站等大型成套設備出口，讓中國裝備享譽全球”。（人民鐵道網3月12日）

隨著時代的發展，建設以快速、精確、遠程為標志的交通輸送能力已迫切地擺上世界各國的議事日程。中國高鐵的飛速發展，不僅成為推動社會經濟快速發展的巨大引擎，也成為維護國家安全的重要支撐。在短短不到十年的時間里，中國鐵路建成了全球最大的高鐵網絡，高速鐵路總營業里程達到11028公里，在建高鐵規模1.2萬公里，成為世界上高速鐵路投產運營里程最長、在建規模最大的國家。中國高鐵的高速發展讓世界瞠目結舌，去年李克強總理在出訪多個國家中頻頻打出中國高鐵這張“名片”，“高鐵外交”增強了國人的驕傲。

中國高速鐵路發展起步雖晚，但發展最快，在200萬鐵路職工的建設和付出下，以最短的時間創造出一個又一個高鐵奇跡。2011年6月30日，世界上一次建成里程1318公里最長的京滬高速鐵路建成通車。2012年12月1日，世界上第一條新建高寒高速鐵路哈大高速鐵路正式通車運營。2012年12月26日，全長2298公里京廣高速鐵路全線貫通運營，成為世界上干線最長的高速鐵路。今日鐵路尤其是高速鐵路的最高水平在中國，通過技術創新，在高速鐵路的工務工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運營管理、安全監控、系統集成等技術領域，取得了一系列重大成果，中國高鐵總體技術水平已經進入世界先進行列。另外，與其他國家的高鐵技術相比，中國具更有“先天的成本優勢”。一項公開的預估數據是，綜合土建和車輛兩個方面的成本，中國高鐵造價只有國外造價的1/3-1/2。

筆者認為：中國高鐵走出國門，加強與世界各國合作與發展的戰略舉措，是國家戰略和經濟發展的需求。中國高鐵“走出去”，這是一個新時代的聲音，是國人的驕傲，表明中國高鐵已經有實力、有能力參與國際競爭。利用高鐵發展優勢，加強國際間的交流合作，為中國高鐵技術裝備、工程建設、運營管理“走出去”搭建平臺，可為中國外交注入更多活力，可把中國高鐵的技術優勢轉化為塑造大國形象、提高經濟效益、增強外交實力的實際行動。（伍策 李紅日）