梧州零距離網(wǎng)-梧州日報訊（記者 姚藍(lán)婷 通訊員 徐晨 林勇）8月19日，總重達(dá)1.8萬噸的T構(gòu)橋梁歷時84分鐘實現(xiàn)“空中轉(zhuǎn)身”，這標(biāo)志著蒼梧至昭平高速公路（以下簡稱“蒼昭高速”）坑沖大橋萬噸級雙幅同墩轉(zhuǎn)體橋完成轉(zhuǎn)體施工，成功跨越益湛鐵路，蒼昭高速建設(shè)取得重要進(jìn)展，為早日實現(xiàn)通車運營奠定堅實基礎(chǔ)。

8月19日，廣西蒼昭高速公路項目坑沖大橋主墩正在進(jìn)行轉(zhuǎn)體（無人機(jī)照片）。梧州日報記者 李燦明 攝

據(jù)了解，蒼昭高速是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030年）》橫5線的重要組成部分，全長約113.3公里。其中，坑沖大橋位于蒼梧縣梨埠鎮(zhèn)鳳儀村坑沖組，跨鐵主橋位于益湛鐵路正上方，是華南地區(qū)最大重量雙幅同墩轉(zhuǎn)體橋。

據(jù)中建二局廣西蒼昭高速公路第一項目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，坑沖大橋轉(zhuǎn)體需跨越運營中的益湛鐵路，施工過程中既要保證益湛鐵路的正常運行，又要確保橋梁轉(zhuǎn)體的有序推進(jìn)，安全防護(hù)難度大、安全風(fēng)險高。為此，施工時，項目團(tuán)隊需先在線外平行于鐵路采用懸臂掛籃施工T構(gòu)2×55米，之后順時針轉(zhuǎn)體79°跨越鐵路，就位后再支架現(xiàn)澆5米合龍段，全程誤差不到2毫米。

為此，項目團(tuán)隊創(chuàng)新應(yīng)用“基于BIM+GIS的高速公路數(shù)智建造技術(shù)”，實現(xiàn)地上地下數(shù)據(jù)融合，建立高精度三維真實景觀模型，先后解決萬噸級橋梁雙工作面受限空間快速轉(zhuǎn)體施工、轉(zhuǎn)體施工裂縫控制及整體剛度提升等技術(shù)難題，在確保益湛鐵路運營安全的前提下，順利完成萬噸級雙幅同墩柱連續(xù)T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工，有效提高施工效率，降低施工風(fēng)險。

坑沖大橋是蒼昭高速最后一處關(guān)鍵控制性工程，其主墩順利完成轉(zhuǎn)體后將進(jìn)入合龍階段。截至目前，蒼昭高速一標(biāo)段路基、隧道工程全部完成，橋涵工程完成99.99%，路面工程完成35%，交安工程完成27%，綠化工程完成38%。