藤縣西江造船岸線，敞亮的廠房，井然有序的生產(chǎn)線上，一大批貨船正在抓緊建造。經(jīng)過工程師的匠心和工人的巧手，一艘艘巨輪將在這里下水，駛向世界各地。

在藤縣濛江新興船舶修造廠造船車間內(nèi)，四處都是機器的轟鳴聲，一艘艘大船屹立在船臺上，工人們各司其職，忙著進行各項作業(yè)，一派熱火朝天的造船景象。“我們今年的訂單已經(jīng)全部排滿，前9個月總產(chǎn)值超3900萬元。”該廠領(lǐng)導(dǎo)黃勝祥說。

熱火朝天的制造場景，無不彰顯著藤縣船舶制造業(yè)發(fā)展的蓬勃態(tài)勢。目前，全縣有規(guī)模以上造船企業(yè)7家，以鋼質(zhì)船生產(chǎn)為主。今年前三季度，藤縣船舶建成下水24艘，目前在建船舶近60艘。

扶持?jǐn)U大企業(yè)規(guī)模

過去幾年，科技創(chuàng)新在造船企業(yè)中迅速形成領(lǐng)先優(yōu)勢，高技術(shù)、高附加值的船舶和新能源動力船舶成為塑造新質(zhì)生產(chǎn)力的典范。藤縣船企如何在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地？

“全縣境內(nèi)河流縱橫，水路交通發(fā)達，船舶制造業(yè)作為藤縣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，至今已有將近60年的歷史。然而，受場地限制、造船岸線資源不足、技術(shù)含量低、產(chǎn)業(yè)布局分散等多種因素的影響，產(chǎn)業(yè)發(fā)展一度受到制約。”藤縣科技和工業(yè)信息化局局長黃武成說，船企改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

近年來，藤縣立足產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢，依托長洲水利樞紐蓄水后形成的寬闊江面和沿江岸坡資源，緊抓自治區(qū)打造西江“億噸黃金水道”的契機，扶持造船企業(yè)擴大規(guī)模，增強研發(fā)能力，引導(dǎo)造船企業(yè)走規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化發(fā)展之路。通過不斷強鏈補鏈延鏈，加快形成以廣西金達造船有限公司、藤縣順舟造船有限公司、藤縣濛江新興船舶修造廠、藤縣海泰船舶有限責(zé)任公司、藤縣濛江鎮(zhèn)金星船舶修造廠等企業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)聚集地。目前，全縣共有船臺95個，從業(yè)人員2200多人，總造船能力達到80萬噸，船舶制造業(yè)已發(fā)展成為藤縣的特色支柱產(chǎn)業(yè)之一。

提高造船科技含量

提前布局，在危機中尋找轉(zhuǎn)機，是新時代造船企業(yè)的一貫理念。LNG船是在零下162攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，被稱為“海上超級冷凍車”，是世界上最難建造的船型之一。

早在2016年，藤縣順舟造船有限公司就已經(jīng)成功建造了4艘LNG船，是全縣唯一建造這類船舶的企業(yè)。“因為建造難度高、工藝復(fù)雜，建成一艘LNG船大約需要一年的時間。”公司負(fù)責(zé)人黃海峰介紹，“在2017年，公司受客觀因素影響，暫停生產(chǎn)LNG動力船舶。以后時機成熟了，我們還會繼續(xù)建造這類船舶，為藤縣船舶制造業(yè)發(fā)展添光增彩。”

隨著世界船舶制造業(yè)加速向中國轉(zhuǎn)移，藤縣緊緊抓住千載難逢的發(fā)展機遇，對全縣造船行業(yè)進行統(tǒng)籌規(guī)劃、布局，加強技改升級，大力扶持造船企業(yè)加速向高附加值、高技術(shù)含量、新技術(shù)、新工藝、新船型方向發(fā)展，提高造船科技含量，培育壯大造船產(chǎn)業(yè)。促進造船行業(yè)從原來的來料加工向“造船出海”轉(zhuǎn)型。今年前三季度藤縣造船產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值1.93億元，同比增長9.1%。

“藤縣將繼續(xù)加強外引內(nèi)育，完善船舶生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，形成造船檢測、維修、配套一體化。為產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級打造‘新航跡’。此外，引導(dǎo)傳統(tǒng)造船企業(yè)向制造新能源船、旅游船及特種船方向發(fā)展，推動藤縣造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”黃武成表示。 （羅金霞）