梧州零距離網-梧州日報記者 姚藍婷 通訊員 甘韜 徐廣廈
一座機場是一個城市的標志，拉動區域經濟的快速發展。
梧州西江機場投入運營至今，先后開通了連接長三角、西南、西北地區的航線，航線網絡逐趨完善。截至目前，我市共開通6條民航運輸航線及4條通用航空短途運輸航線，通航城市達14個，旅客吞吐量突破73萬人次，西江機場已成為服務桂東地區經濟社會發展和融入粵港澳大灣區的支線機場。
梧州機場“遷”與“變”
時光倒流，位于我市長洲島島尾的長洲島機場，是許多梧州人記憶中的“老機場”，也是梧州民航事業新的開端。
長洲島機場跑道長1800米，供波音737-300（含）以下機型起降。作為一名在新老機場都工作過的員工，梧州機場總經理劉達壯回憶，長洲島機場位于市區西南部潯江中心的長洲島上，于1995年7月建成通航。受長洲島場地發展空間的制約，機場跑道長度短，且無發展空間，造成機場適航機型少。
西江機場跑道、航站樓和塔臺俯瞰圖。李偉杰 攝
隨著城市建設步伐加快，長洲島機場已處于市區發展核心地帶，兩江兩岸大型基礎設施建設和產業布局日益增多，飛機起降安全受到影響，飛行安全要求和城市快速發展需求的矛盾日益突出。2016年11月，梧州機場遷建工程正式動工。
2019年1月19日，西江機場建成通航，展現梧州建設“加速度”。西江機場在我國同類型民航機場中建設用時最短，僅用兩年時間完成所有施工建設任務。
8月13日，乘客在西江機場內辦理登機手續。梧州日報記者 楊揚 攝
首航當天，梧州機場地勤服務部值機服務隊副隊長陳君慧負責做好旅客問詢、辦理值機、行李托運手續等相關業務，“隨著客機順利降落在西江機場，看到旅客們笑意盈盈的臉龐，我感到非常激動和興奮”。
“新建機場意味著梧州航空業跨越式發展的機會到了，依托機場遷建，梧州機場長期束縛的空域得到徹底解放。”劉達壯說，西江機場的建成通航，對于梧州航空網絡輻射范圍的擴大、臨空經濟區的發展及綜合物流體系的建設有著重要的意義，使梧州及周邊城市得到更加便利的交通條件，同時帶動梧州地區經濟、旅游業的發展。
隨著西江機場建成，我市民航業順勢而上，積極開拓航線網絡，航線航點密度逐年增加。同時，我市對部分航線時刻進行優化調整，加密了優質航線班次，極大地推進了經濟、旅游、文化等產業發展，也為公商務旅客和普通旅客的出行提供了更為便捷和舒適的體驗，成為梧州的城市窗口和亮點。
數據顯示，民用運輸市場發展勢頭良好。2021年，西江機場全年保障航班3558架次，旅客吞吐量達26.26萬人次，同比增長17%，年旅客吞吐量創歷史新高。
通航產業“飛”起來
回首我市機場發展歷程，一路上充滿了艱辛和坎坷，充滿了探索與進步。近年來，我市搶抓通航產業發展機遇，充分利用西江機場空域條件優良全年可飛行天數達300天以上的優質條件，利用支線機場發展通用航空，全力打造“1+1+N”發展模式，多形式滿足市場需求，推動通航短途運輸高質量發展。
中航飛校培訓事業蓬勃發展。2020年，中飛院－中航飛校梧州基地正式設立，標志著我市在探索飛行培訓模式上取得新突破。目前，中航飛校已與多家航空公司建立了委培飛行員合作關系，為各大航空公司及通航企業輸送了大量飛行員，業內飛行量在中南地區排名第一。
廣西“金桂飛”短途運輸實現互聯互通。2019年12月，我市開通自治區首條短途運輸航線梧州—桂林，同年還先后試運營梧州—南寧、梧州—北海等2條低空通勤短途運輸航線，同時結合梧州市文旅資源開通3條低空旅游航線，在全區率先開展低空旅游新體驗，初步實現了區內部分民用干支線機場互聯互通。
2021年初，我市開通廣西首條跨省通航短途運輸航線梧州—珠海，并正式開啟梧州—桂林、梧州—河池、梧州—南寧、南寧—桂林等4條區內重點市通航短途運輸航線的串飛環飛。該項目是民航中南地區管理局唯一持續運營的短途運輸項目，飛行小時數在民航局中南地區管理局排名第一。
成績來之不易，未來仍需闊步。下一步，我市將持續優化航線網絡布局，培育優質航線，推進西江機場改擴建工程項目前期工作，為民航事業發展奠定良好基礎，助力經濟社會高質量發展。
