編者按：新時代是奮斗者的時代。自治區(qū)第十一次黨代會以來，廣大壯鄉(xiāng)兒女牢記習近平總書記殷殷囑托，感恩奮進，在各自崗位上辛勤奮斗，勇于追夢，推動壯美廣西建設(shè)不斷取得新進步。即日起，廣西日報推出“這五年”系列報道，講述壯鄉(xiāng)兒女銳意進取的奮斗故事，以微觀視角展現(xiàn)我區(qū)的喜人變化，以饗讀者。

廣西新聞網(wǎng)-廣西日報記者謝永輝

作為上汽通用五菱汽車股份有限公司新能源汽車研發(fā)的領(lǐng)軍人，趙小羽率領(lǐng)團隊打造了寶駿小E、宏光MINI EV等新能源“神車”。

趙小羽師從車輛工程專家鐘志華院士。她在湖南大學讀博的第一年就被選中成為校企聯(lián)合培養(yǎng)的博士研究生，進入上汽通用五菱，受命研發(fā)新能源汽車。那時，新能源汽車在國內(nèi)還處于起步階段，在廣西更是空白領(lǐng)域。趙小羽的團隊最初也只有3個人。

“經(jīng)過多年的技術(shù)儲備，我們開始正式制造新能源汽車樣車。這時我們的團隊已有30多人，幾乎每天工作12小時。”趙小羽介紹。經(jīng)過兩年多的努力，廣西第一臺新能源樣車終于誕生。

隨后就是新車的可靠性實驗、耐環(huán)境實驗，以及水、塵、電磁等影響測試。“為完成各項測試，我們團隊的成員在冬季跑東北、酷暑下海南，在崎嶇顛簸的道路上連續(xù)行駛了近2萬公里。”她說。

2016年，廣西首款新能源汽車——寶駿E100面世。這款續(xù)航能力超過100公里的電動車，使用成本是汽油車的五分之一，定位為城市代步車。2017年上市后，該車迅速成為“網(wǎng)紅”，受到消費者熱捧。

新能源車成功上市后，為解決用戶使用的便利性問題，趙小羽和團隊一起開創(chuàng)“柳州市新能源汽車政企聯(lián)動生態(tài)建設(shè)工程”，解決新能源汽車推廣三大痛點——認知難、停車難、充電難。

剛接觸新能源車的不少消費者有各種擔憂，比如會不會漏電、充電是否安全、下雨天怎么辦等。為此，趙小羽和團隊設(shè)計了水池，讓車子泡水，充電時淋水，通過生動的展示來打消大家的顧慮。

他們還策劃了“全民找車位”活動，發(fā)動市民在不占用現(xiàn)有停車資源和不影響交通市容的前提下，去開拓新的停車位，拍照上傳即給予獎勵。

在柳州市黨委政府的全力推動下，該市建成新能源示范點229個，充電插座1.3萬余個，新能源汽車專用泊位1.25萬個，完成全國首個充電設(shè)施團體標準，并上升為行業(yè)標準。通過政企聯(lián)動，柳州形成了良好的新能源汽車使用生態(tài)系統(tǒng)，“柳州模式”成為全國新能源推廣應(yīng)用的標桿和典范。今年1—9月，柳州市乘用車電動化率上升至31.6%，位居全國第一。

據(jù)統(tǒng)計，目前上汽通用五菱GSEV全球小型純電動平臺產(chǎn)品累計銷量達60萬輛，車輛累計行駛里程超過41億公里，累計實現(xiàn)減少碳排放超5億千克。

如今，作為公司技術(shù)中心副總經(jīng)理，趙小羽帶領(lǐng)的團隊已有近200人。“我將和我的團隊繼續(xù)為讓新技術(shù)更好地服務(wù)社會而努力，為碳達峰、碳中和作出應(yīng)有的貢獻，呵護我們的綠水青山。”她說。