經常開車的人，難免會接觸到各種與車有關的“神器”。此前，一款名為“開車神器”的商品悄然熱銷，其主要功能是便于開車時使用手機，如通話或查閱短信等，由于該“神器”存在重大安全隱患，曾被央視曝光。今年以來，汽車“神器”更是扎堆出現，幾個月前，“停車神器”因涉嫌非法改裝剛被叫停，此后又出現極易引發火災的“降溫神器”，“降溫神器”還在熱賣當中，“自動駕駛神器”又現身網店。也許過不了多久，還會出現其他汽車“神器”。

在自動駕駛技術廣受關注的當前，這款“自動駕駛神器”因搭上這個科技熱點而廣受追捧，但實際上，該產品與自動駕駛智能技術毫不相干，只不過是智能運動手環等產品的功能拓展而已。其原理是通過捆綁、固定等方式對方向盤施加壓力，模擬駕駛者握緊方向盤的裝置，給輔助駕駛系統營造駕駛者正常駕駛，雙手緊握的假象。業內人士認為，輔助駕駛系統不是全自動駕駛功能，駕駛人脫開雙手是一種極不安全的駕駛行為，并可能妨礙公共安全。

說穿了，這款“神器”充其量只能發揮一點點機械性省力的作用，而不是智能操控。但由于該產品名不符實，就很容易對司機形成誤導，倘若真有人借助此產品來“自動駕駛”，就容易釀成交通事故。

汽車“神器”頻現，是一個值得重視的現象。有統計顯示，2020年，全國居民每百戶家用汽車擁有量為37.1輛。這么大的市場，可為任何一種汽車創新產品帶來巨大商機。因此，頻現的車輛“神器”更多是利益驅使之下的產物，不是真正意義上的創新。然而，汽車不比其他普通商品，汽車是要開上道路的，汽車“神器”一旦出現問題，將對交通安全構成重大威脅，到時候，可不是產品的開發與銷售者的“免責聲明”就能推脫責任的。

如何面對和處理汽車“神器”，很值得社會深思。有律師認為，“自動輔助駕駛神器”等產品屬于新事物，現行法律目前并沒有對此作出明確規定，對相關的權責認定造成了一定的挑戰。這說明，規避汽車“神器”帶來的危害，除了消費者要認清類似產品的真面目和風險之外，還應盡快出臺相關政策與規定，從生產、銷售、使用等各環節，嚴格管制類似“神器”。 

（梧州日報綜合）