大家都在關心路的盡頭，卻很少有人留意路的開始。

路的盡頭，總有詩和遠方；路的開始，是一群人越嶺踏浪。

沒有他們跨越關山險阻，便無你我暢享大美通途。

沒有他們，再美的高速公路也只在期盼中。

創作精美交通藍圖，鑄就社會安心之路——這是廣西交通設計集團各技術專業勘察設計人員的初心，也是使命。

2021年，廣西計劃開工高速公路30條，建設里程2109公里。其中，擬建的廣西樂業至望謨高速公路主線全長約60公里，連接廣西樂業縣和貴州望謨縣，項目對于加強黔桂兩省通聯，促進革命老區開發，加快西部陸海新通道建設具有重要意義。

由于項目所經的桂西北地區山高谷深、群山起伏，復雜的地形和地質條件造成這里勘察測量難度大、風險高、技術要求高。項目主線橋梁44座（特大橋6座、大橋29座），隧道20座（特長隧道1座、長隧道9座）——項目橋隧比接近80%，建成后將成為廣西境內橋隧比最高的高速公路。其中，擬建的雅蔗紅水河特大橋將成為世界第三大跨徑的鋼管混凝土拱橋，雅長特大橋也將成為廣西第一高墩的連續剛構橋。

沒有嚴謹務實、敬業奉獻、精益求精、追求卓越的精神，很難啃下這塊“硬骨頭”。按照自治區黨委“起步就要提速、開局就要爭先”的要求，在春光中，來自廣西交通設計集團的勘察設計隊伍懷著匠心與赤誠、肩負責任與使命，奔赴項目一線。

項目上，黨員先鋒、團員青年沖鋒在前。他們一路翻山越嶺、披荊斬棘。山路陡峭時，相互幫扶，躍上更高峰。趟過溪流，乘舟過河，每至一處，都細致工作、用心記錄。白天，在勘察、測量、調查中取得詳實的資料、數據。晚上，各工作組抓緊時間積極交換意見，充分研究調查中發現的重點難點，不留疑點。就著住處的燈光，攤開地圖資料，大家圍攏在一起討論、推敲——這樣的奮斗場景，在廣西現代化交通建設六十多年的發展歷程中從未斷絕。

測量儀器更新了、設計手段更新了、外業工作條件更好了，但在廣西交通設計集團，有一種精神賡續傳承了六十年多，從未改變——是百折不撓的執著，是一往無前的進取，是堅持不懈的鉆研，是無私堅守的擔當。面對交通強國建設的新使命，他們無上榮光，他們永遠奮進。