梧州日報記者 梁燕如 通訊員 韋露 孫向南 梁磊 “在崗1分鐘、奮斗60秒，是黨員應該帶頭做的！”南方電網廣西電網公司一級技能專家、梧州供電局運維二班作業師李歡慶常這樣說。 李歡慶今年54歲，奮斗的心卻依然年輕。他的徒弟、輸電管理所團支部書記黃金玉說，師傅一直以黨員沖鋒在前的標準要求自己，在各方面都做好榜樣示范。 不甘心當“前浪” 時間回到2015年，無人機技術在廣西電網運維作業領域逐步推廣應用。李歡慶意識到輸電領域將發生顛覆性變化：“人巡”變為“機巡”，勞動密集型將轉變為科技型、智慧型。 當時，李歡慶到了“知天命”的年齡。很多老同志認為，前沿技術還是留給腦子靈活、動手能力強的年輕人。李歡慶對此不認同。他說，老黨員、老骨干要當好技術“壓艙石”，才能為“智慧輸電時代”的到來鋪平道路。 于是，李歡慶主動申請參加第一批無人機作業考證，和“后浪”坐到同一個教室里，成為全班唯一年齡超50歲的學員。年齡大導致手速、思維變慢，李歡慶一開始學得很吃力。但是，他自我加壓，白天學習、晚上加練，硬是把差距追了回來。 經過一段時間學習，李歡慶的經驗優勢愈發凸顯，不僅力學、基建知識積累豐富，還能準確把握線路的安全距離。授課老師多次將他作為鼓勵學員的典型。 由于班組任務重，李歡慶利用節假日加緊學習練習，僅用15天就完成30天的課時，順利考取無人機飛行資格，成為廣西電網年齡最大的無人機持證飛手。 領著“后浪”前行 從無人機應用的“菜鳥”到“老手”，李歡慶的想法越來越多、實踐越來越大膽。他牽頭成立技能專家創新工作室，“我要把無人機性能和線路技術要求相融，提升輸電線路巡維效能，帶著年輕人敢想敢干、干成干好。” 在無人機巡維線路推行初期，人、財、物受限，李歡慶探索利用無人機自有的高程、避障系統相結合的辦法，解決無人機巡視無法精確判斷線樹距離、交叉跨越距離等問題。這套飛行法，他工作室團隊稱之為“李氏飛行法”，并不斷升級完善，進一步服務線路高精度巡維。 以“李氏飛行法”為肇始，創新工作室解決了無人機空中信號弱等問題，完善了無人機激光雷達技術，并在廣西電網系統中率先將此技術應用到線路驗收中，實現全方位掃描線路缺陷，“哪怕少了一顆螺絲釘也看得清清楚楚?！?/p> 目前，梧州供電局無人機飛手持證率50%，成為廣西電網系統的翹楚。通過“人巡+機巡”相結合模式，我市全電網線路巡視時長從過去的半年縮短至如今的兩個月。但李歡慶仍不愿止步，提出“無人機搭載機械手”技術創新項目，進一步破解輸電線路維護人力成本高等難題，提升線路運維安全性。目前，該項目已列入廣西電網公司職工創新項目。 |
