梧州零距離-梧州日報記者 鄧發(fā)浩 通訊員 盤旭華 梧州西江水道上，船舶成隊；梧州鐵路干線上，汽笛長鳴。 今年來，梧州的水路貨運與鐵路貨運業(yè)務(wù)發(fā)展雙雙按下“快進(jìn)鍵”，以迅猛的速度增長。據(jù)統(tǒng)計，上半年梧州水路貨運量與去年同比增長55%，鐵路貨運量與去年同比增長68%，總貨運量超過1450萬噸。 
7月24日，梧州貨運中心的貨場上，龍門吊正在卸載集裝箱。今年以來，梧州市交通運輸業(yè)發(fā)展良好，貨運中心訂單數(shù)量明顯增加。楊揚 攝 增動力降收費 挖潛力謀合作 7月24日上午，梧州火車站內(nèi)拉響汽笛，一趟滿載煤炭的班列從梧州往賀州進(jìn)發(fā)。這趟班列共有40節(jié)車廂，每節(jié)車廂可運載六七十噸煤炭。在梧州火車站，幾乎每天都有兩趟這樣的“黑色長龍”開出，往外運送超過5000噸煤炭，高峰時期，日均運送量可破萬噸。 煤炭是梧州火車站主要承運的貨種，這些煤炭都是先從北方經(jīng)水路轉(zhuǎn)運至孔良站。以往，停留在孔良站的煤炭需要等過往列車“捎上一程”才能到達(dá)梧州火車站。從今年起，梧州貨運中心在孔良站增加一個專運煤炭的火車頭，從而提升了梧州鐵路運送煤炭的效率。 除了煤炭，目前梧州鐵路主要承運的還有來自梧州各碼頭的玉米、塑料品，以及來自岑溪的瓷磚、大理石等，貨物主要運往湖南、四川等地區(qū)。此外，梧州火車站還與粵桂兩地的多家企業(yè)合作，承運建材及植物材料等。 據(jù)中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司梧州貨運中心市場營銷部區(qū)域經(jīng)理蘭中貴介紹，從2016年起，梧州的鐵路貨運量突飛猛進(jìn)。今年上半年，梧州鐵路貨運量達(dá)135萬噸，與去年同比增長68%，已經(jīng)超過2017年全年126萬噸的貨運量。 當(dāng)然，增加一個火車頭的動力，尚不足以推動貨運量的飛速增長。蘭中貴表示，梧州貨運中心近年還推出運價優(yōu)惠措施吸引企業(yè)，同時與碼頭、物流公司等達(dá)成合作，讓貨物在水路、陸路、鐵路聯(lián)運過程中更快捷，也為自身創(chuàng)造了更多訂單。“從目前的情況來看，梧州鐵路貨運還有很大的潛力，未來幾年仍會繼續(xù)保持高速增長。”蘭中貴自信地說道。 電子化提效率 借外力促增長 梧州鐵路貨運量的增長，離不開梧州自古就發(fā)達(dá)的水運能力，因為鐵路貨運的貨物大部分是由梧州各碼頭轉(zhuǎn)運而來。今年上半年，梧州水運貨運量幾乎是鐵路貨運量的10倍。 梧州水運貨運量基數(shù)龐大，增長速度同樣迅猛。據(jù)交通運輸部主管的《中國交通報》報道，今年上半年梧州港貨運量達(dá)1315萬噸，與去年同比增長55%，位列廣西第二、兩廣地區(qū)第三。 2018年，梧州李家莊碼頭貨運量達(dá)40.35萬標(biāo)箱，成為西江港口中的“佼佼者”。李家莊碼頭機(jī)械主管莫雄輝表示，近年碼頭運作實現(xiàn)電子化、自動化后，貨物裝卸效率得到大大提升。他說：“以前貨車進(jìn)入碼頭需要用紙張單據(jù)確認(rèn)，高峰期時車輛隊伍甚至?xí)诺酱a頭外的公路。現(xiàn)在，貨車司機(jī)只需通過手機(jī)進(jìn)行對單確認(rèn)，就可根據(jù)系統(tǒng)的自動排位前往相應(yīng)位置卸貨。如此一來，貨運車輛擁擠情況大大減少，出錯率、貨物翻箱率也明顯降低。” 運營李家莊碼頭的是中國外運集團(tuán)的子公司梧州中外運倉碼有限公司，李家莊碼頭經(jīng)常與集團(tuán)下屬的廣東“兄弟碼頭”有業(yè)務(wù)往來。據(jù)了解，在梧州，許多碼頭都與李家莊碼頭類似，紫金村碼頭、大利口碼頭等背后都有強(qiáng)大的母集團(tuán)作后盾，為碼頭提供多層級、全方位的綜合物流網(wǎng)絡(luò)支持，從而打造梧州水運物流“升級版”。 |
