這些年，我也算到過國內一些地方，但由于西藏這條路線的特殊性，自己以往頗為自許的經驗，在西藏面前竟顯得那么捉襟見肘。

我之所以選擇這次旅行，是看到了一則關于當地政府采取一些優惠政策鼓勵全國游客冬游西藏的新聞。西藏景區門票全免，為我們的旅程節省了一筆費用。在進藏交通的選擇上，一般有三種選擇：搭火車到拉薩；乘飛機到拉薩或林芝；自駕。拋開自駕不談，我們都覺得，搭火車進藏可能比飛機更平穩，但事實上，火車到拉薩要先翻越念青唐古拉山和當雄山口，等于是沒到拉薩，就先提前經歷5000米的高原。盡管列車有供氧，我當時仍出現了頭疼，難以入眠，嘴唇和指甲發紫的高原反應。

冬季的西藏氣候不算宜人，除了高原反應外，冬季大風干燥的天氣使我平均每天都流一次鼻血。我曾在香格里拉（3559米）、玉龍雪山（4506米）、黃龍（3900米）、九寨溝（3101米）等地旅游，均未有過不適，但在拉薩（3658米）卻飽受高原反應的折磨，剛到拉薩的前兩天都在診所輸液吸氧。也許冬季樹木凋落，氧氣稀少，使人體的高原反應更為劇烈。后來，我盡量放慢步速、語速，慢慢適應了這里的環境。

春節期間，在西藏經營餐館的漢族人都回老家過年了，剩下藏族人開的飯店，我們吃起來不太習慣，再加上西藏的日落很晚，通常要比我們的飯點晚兩個多小時，因此旅途中的吃飯問題也令我們有些頭疼。讓我印象深刻的藏餐有酥油茶、青稞酒、牦牛肉、奶渣糕、糌粑，還有林芝石鍋雞等，它們不光有特色，還能緩解高原反應。相比之下，我們這次的住宿環境算是可圈可點，每到一個地方的住處都顯得那么有故事，而且相比國內其他省市星級酒店，同等條件下，西藏的住宿價錢并不貴。

拉薩布達拉宮是旅游必去之地。布達拉宮的管理者不是旅游局，而是文物局，通常每天開放的時間只有三四個小時，限額2000人。我們獲得免門票的優惠，但也要排一個半小時的長龍，如果是旺季，基本可以想象是一票難求。

布達拉宮的雪景別有一番風采。 

冬季的尼洋河很寧靜。

西藏區內的交通基本上都靠汽車，來這里旅游，選擇包車可以使旅途更方便，包車的費用在我們的西藏旅游預算中占了大部分。當地的租車費用有兩個算法，如果按公里算，每公里需3到6元，如果按天算，每天需1100到1900元。如果不去阿里、墨脫、珠峰之類特別遠的地方，純玩的行程需九天左右，除去拉薩市內，游客用車一般是六七天，路程2500到3000公里，四五人結伴平攤后，每人需一萬多元的租車費。

既然包車旅游是在西藏自由行的一個重要方法，選擇一個靠譜的旅行社和司機就顯得尤為重要了。好的旅行社可以為我們制定更合理的游玩線路，通過旅行社訂酒店，價格也會優惠一點。好的司機不光熟悉沿途路況景點，還能應對各種突發狀況，比如我們此次請的司機，白天開車，晚上還幫忙劈柴生火烤紅薯……另外，西藏官方的旅游包車，牌號為“藏AL”開頭，請第一次游西藏的游客千萬注意。

冬天確實不是西藏旅游最好的季節，但我素來喜歡錯峰出游，冬天進藏雖說艱苦點，但看著雪山冰川相映成趣，絕壁上寸草不生，比起嶺南的靈山秀水，此處另有一番蒼涼雄渾的震撼美感。我這一行收獲頗豐，遺憾卻也不少，因為我還沒看到過春天林芝的遍地桃花，秋天雅魯藏布大峽谷的層林盡染、漫江碧透，以后我還會找機會再來。（肖旻泰 文/圖）