9月1日，從西江北岸鳥瞰建設(shè)中的梧州市環(huán)城高速公路扶典口西江特大橋。 西江都市報記者 黃海志/攝
????西江都市報訊 （記者 黃海志 通訊員 凌唯釗） 近期以來，隨著西江主汛期已過和雨水天氣減少，涉水工程迎來了一年中最好的施工黃金季。9月1日，記者了解到，在建的梧州市環(huán)城高速公路扶典口西江特大橋已順利完成水下樁基、承臺施工，目前各主墩已全部施工至墩頂，另有兩個主墩已率先進入0號塊施工階段。按照計劃，該橋主橋?qū)⒃诿髂?1月實現(xiàn)合龍。
????9月1日上午10時許，記者在扶典口西江特大橋施工現(xiàn)場看到，幾座巨大的橋墩聳立在寬闊的西江水面上，起重機和施工支架交錯縱橫，整個工地一片繁忙。在率先進入0號塊混凝土澆筑施工的1號墩工地，一輛混凝土攪拌車正通過管道源源不斷地將混凝土輸送到四十多米高的墩柱頂部作業(yè)面上，高空中的工人們在墩頂上忙著將混凝土澆灌到相應(yīng)的位置。
????“0號塊施工，標志著整個工程已全面進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段了。”廣西路橋工程集團有限公司扶典口西江特大橋項目部北岸工區(qū)工區(qū)長黃永智解釋，建設(shè)于墩柱頂部的0號塊是橋梁下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)的“中轉(zhuǎn)站”，是整個懸臂澆筑主梁上部施工的基礎(chǔ)，只有澆筑0號塊后才能為其他號塊開展上部結(jié)構(gòu)的下一步作業(yè)，因此在整個橋梁施工中起著至關(guān)重要的作用。
????從8月31日下午3時起，施工單位調(diào)配20多名工人對1號墩0號塊展開混凝土澆筑作業(yè)，該0號塊高達11米，共需耗費1500度立方米混凝土分兩次進行澆筑。至9月1日下午4時，工人們使用了多達832立方米的混凝土完成了第一次混凝土澆筑，第二層澆筑將在半個月內(nèi)完成。與此同時，其他主墩也已陸續(xù)進入0號塊綁扎鋼筋、制模作業(yè)，即將陸續(xù)展開混凝土澆筑施工。
????記者了解到，自2014年底開工至今，扶典口西江特大橋工程已順利完成橋梁水下樁基、承臺施工，各主墩已全部施工至墩頂，已全面進入上部結(jié)構(gòu)掛籃施工階段。引橋方面，南北兩岸引橋已完成42根合計七成的樁基施工，系梁、蓋梁和墩柱施工量均已超過五成的工程量。按照計劃，該橋主橋?qū)⒃诿髂?1月合龍。
????據(jù)了解，扶典口西江特大橋是梧州市環(huán)城高速公路項目最大的控制性工程，工程計劃投資4.02億元。該橋共有17個橋墩，其中1、2、4、5號墩為主橋主墩（3號墩為過渡墩），最大跨徑270米，為目前國內(nèi)在建跨徑最大的矮塔斜拉大橋。 | 
