????西江都市報訊 （記者 謝韻 通訊員 丁芳 高駿） 日前，位于梧州市蒼海湖湖區南部的雙向四車道湖底隧道，已基本建設完畢，隧道上方的人行景觀橋也初見雛形。據悉，作為連接蒼海湖東西兩岸的重要交通紐帶——蒼海項目望江交通工程，有望在今年底完工。

????9月28日，記者在蒼海項目望江交通工程工地內看到，一條總長382.6米、橋凈寬4米的人行景觀橋，主體已經基本建設完畢。人行景觀橋橋面呈折線型布置，由多聯多跨連續板梁橋和1座單跨半圓板拱橋組成。這座單跨半圓板拱橋矢跨20.8米，矢高10.4米，半圓拱橋與人行景觀橋高差大約6米，橋下能夠滿足小型游船通過。

????而在人行景觀橋下的蒼海湖中，還有一條兩邊高、中間低的下沉式水底隧道。該隧道全長為740米，路寬19.4米，設計為東西走向的雙向四車道，但隧道內不設人行道。其中，445米為隧道的閉合段，隱藏在蒼海湖的水面之下，東西兩岸的開口段長度分別為150米和145米。

????據項目承建方副經理李建民介紹，湖底隧道除東岸開口段仍有30米未施工外，其余都已基本完工。該隧道不僅縱向有高差，由于隧道閉合段在水下，為了避免雨水在隧道內積聚，隧道的橫向也有一定的高差。

????“在這條東西走向的隧道內，路面都是往左右兩側微微傾斜，以便讓雨水能順勢流到隧道左右兩邊的排水渠中。同時，隧道的中部作為整個隧道的一個最低點，負責收集由左右兩側排水溝匯集而來的雨水，然后將雨水通過隧道最低點的泵房，抽排出隧道外，避免隧道內積水。”李建民說。

????同時，由于隧道內的光線條件與外部不同，無論是從自然光條件下的道路進入隧道，還是從隧道駛出至自然光，亮度的突變都會使駕駛員的眼睛沒法很快適應環境變化。為了盡量避免這種情況，望江交通工程還在隧道的閉合段與開口段之間設置了光過渡段，一條條水泥梁架設在閉合段與開口段之間的路面上方，給駕駛員一個光的適應過程。

????李建民表示，該工程從2013年9月5日開始動工，目前已經完成總工程量的90%以上，總投資額達到1.2億元。下一步，望江交通工程將進入人行景觀橋的圍欄建設和裝飾，以及隧道最后30米的建設，力爭在今年底前完成。