■記者觀察

梧州日報記者 李欣鞠

南廣鐵路即將全線開通，旅游業界早已聞風而動，謀劃推動乘動車游兩廣。不過，對于一個城市的旅游業而言，區域間的便捷交通只是基礎條件，要真正實現行業整體提升、形成市場效應，還需要促進區域內的硬件、軟件相協調。記者就此問題采訪相關部門和企業，感受到了“別讓游客說走就走”的緊迫感。

旅游配套設施尚欠缺

12月19日，記者到梧州南站采訪發現，這里尚未建立旅游服務配套設施。出站口、售票廳、站前廣場、公交站等重要節點，既沒有梧州旅游形象宣傳，也無旅游咨詢等服務，游客想要獲取景點景區、旅游線路和酒店、餐飲等信息，需要提前自行查詢。

另外，目前梧州南站還沒有直達景區景點的旅游專線車，在前往市區的公交線路中，只有兩條線路可直達騎樓城景區，要去各縣（市）的景點景區就較為“曲折”——先在梧州坐班車到當地的汽車站，再轉乘到景區景點的專線車。藤縣石表山景區、蝴蝶谷景區的相關負責人說，游客在南廣鐵路藤縣站下車后，需要先到縣城的車站，才能換乘前往景區的巴士。

從南廣鐵路車站換乘到各縣（市）景點景區的線路不僅耗時較長，每天的班次也較少，可供游客“即到即走”的選擇并不多。李濟深故居的工作人員介紹，每天從蒼梧車站到李濟深故居的班車共有四趟，每趟車間隔約三個小時。由于交通不夠便利、路況較差等原因，到故居游玩的游客較少，目前大多是自駕車或參團的游客。藤縣石表山景區負責人歐飛輝也表示，目前往石表山、蝴蝶谷等景區的班車每天也只有三四趟，并且道路通行條件也比較差。

不過，可以略補公共交通不足的是，游客可以通過參加“梧州天天游”，從梧州南站到各景點景區游玩。今年年初推出的“梧州天天游”，為游客提供門票、交通、導游講解等全程一站式服務，現開通的線路有梧州市區一日游、李濟深故居游、石表山一日游及黃姚古鎮一日游。記者從市文化旅游發展有限公司了解到，“梧州天天游”十人以上報名才成行，對于個人或三五結伴出游的游客來說并不實際。此外，一些業內人士認為，“梧州天天游”的部分景點缺乏本地特色，如市區線路的中山紀念堂、白云山等景點與廣州等地同質化，因而對廣東游客缺少吸引力。

當務之急打通“最后一公里”

業內人士普遍認為，南廣鐵路全線開通大大縮短了梧州與兩廣中心城市的時空距離，將帶動沿線城市居民的旅游熱情，為我市旅游業帶來新的發展機遇。

不過，機遇來了還要抓得住，便捷的大交通讓游客來得容易也走得容易。要留住游客，既得提升旅游景區質量和完善旅游配套服務設施，也得加快景點景區快捷通道、游客集散中心、公共信息服務體系建設，提升旅游服務水平，使梧州真正成為旅游目的地和游客集散地。

在留住游客的諸多因素中，旅游配套設施和服務水平給游客的體驗最直接。游客出了車站坐車前往景點景區是否方便，有沒有游客集散中心提供旅游服務，旅游線路指引是否清晰等，都有可能成為游客“說走就走”的理由。記者從市旅發委獲悉，針對服務配套不足等問題，我市正在加快相關設施完善和建設。位于梧州南站的梧州游客集散中心目前主體工程已經完工，完成驗收移交后將進行裝修及布展等工作。

據了解，在南廣鐵路全線通車后，市旅發委將組織全市旅游行業企業在梧州南站廣場舉行為期三天的梧州旅游產品展示會，并建設一個臨時游客服務中心。目前，市內部分旅游企業已開始采取措施，為游客提供相應的配套服務。“我們正籌建電子商務平臺，游客通過網絡就可以購買石表山景區的門票、住宿，并聯系從藤縣站到景區的接送服務。”歐飛輝說。為實現車站與景區無縫對接，他們計劃向相關部門申請開通梧州南站、藤縣站至景區的旅游專線車。