10月24日，有市民駕駛摩托車或助力車，在新興二路的非機動車道上行駛。 本報記者 蒙紹松/攝

本報記者 楊珊/文

非機動車道，指專供以人力或畜力為驅(qū)動的非機動車，以及裝置有驅(qū)動但設(shè)計符合國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機動輪椅、電動自行車等行駛的車道，又分為自行車道和人行道。非機動車道的設(shè)置，是為了保護(hù)非機動車駕駛員和行人的安全。然而在梧州市區(qū)，在非機動車道上行駛的卻不僅僅是非機動車，對市民的安全出行帶來了隱患。

五類交通違法最常見

據(jù)交警部門介紹，目前，梧州市有五類非機動車道交通違法行為比較常見，包括闖紅燈、不按規(guī)定路線斜穿路口、突然橫穿道路、逆向行駛以及駛?cè)肴诵械馈?/p>

10月24日上午，記者在新興一路、新興三路、大中路等路段走訪，就發(fā)現(xiàn)了不少出現(xiàn)在非機動車道的交通違法行為。其中，闖紅燈的行為主要集中在一些人流車流密集的燈控路口，例如在太陽廣場附近的丁字路口處，許多正在非機動車道上行駛的助力車、電動車駕駛員都會“無視”紅燈，只要可以通行就一路前行。同時，記者還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)遇到非機動車道上行人車輛較多時，部分非機動車駕駛員還會突然斜穿出機動車道上，使得正常行駛的機動車需要采取緊急制動措施避讓，造成交通安全隱患。

到了中午下班交通高峰時段，新興三路一帶的車流量開始增大。記者看到，由于新興三路非機動車道較為寬闊，因此經(jīng)常有駕駛員大膽地逆行。有交警表示，當(dāng)逆行路線的距離比正確的行駛路線短時，絕大多數(shù)的非機動車駕駛員都會選擇前者。

此外，為了貪圖方便，更有駕駛員直接將車輛駛?cè)肴诵械郎希@一行為也引來眾多行人的反感。由于人行道寬度有限，因此一旦出現(xiàn)這種情況，那么正在人行道上行走或等候公交車的市民就不得不為其讓行。除了非機動車外，記者還看到不少摩托車也存在這種行為。

非機動車不是“任我行”

對于出現(xiàn)在非機動車道的各類交通違法行為，有市民表示，非機動車道不能成為監(jiān)管盲區(qū)。

據(jù)了解，為了使整治非機動車的工作有法可依，交警部門在前不久出臺了電動車違法行為的處罰條例。從9月份開始，梧州市區(qū)三個交警大隊也組織了數(shù)次統(tǒng)一行動，專門針對非機動車違法行為進(jìn)行整治，而日后還將逐步加大監(jiān)管力度。

市民邱先生認(rèn)為，目前梧州市已經(jīng)完成了對電動自行車的登記上牌，而燃油助力車的上牌工作也在進(jìn)行中。這充分說明，非機動車并非“任我行”，同樣需要遵守相關(guān)的交通法規(guī)。“在天網(wǎng)系統(tǒng)的幫助下，出現(xiàn)在非機動車道的交通違法行為會更容易取證。如果機動車出現(xiàn)違法行為會受到相應(yīng)處罰，那么對于非機動車存在的違法行為也應(yīng)該一視同仁。”