????西江都市報(bào)記者 趙 洋 通訊員 謝玉曉

????2月9日至13日24時(shí)，長(zhǎng)洲水利樞紐2號(hào)船閘停航檢修，為船閘上右人字門的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)更換一套小小的密封圈。12日8時(shí)，樞紐壩上待航船舶已達(dá)到466艘。

????因國(guó)產(chǎn)元件難以滿足技術(shù)要求，令廣西長(zhǎng)洲水電開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司（下稱“長(zhǎng)洲水電公司”）不得不安裝進(jìn)口元件，從而付出7萬(wàn)多元的高昂費(fèi)用。

????待航船舶急劇增加

????12日下午，在2號(hào)船閘的液壓泵房?jī)?nèi)，近10名工程技術(shù)人員正緊張地對(duì)著船閘上右人字門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)作最后的調(diào)試工作。

????在樞紐上游數(shù)百米，江中停泊著大片待航船舶。2號(hào)船閘停航檢修，剩下1號(hào)船閘正常運(yùn)行，降低了樞紐通航能力。2月9日，樞紐壩上待航船舶150多艘。梧州航道管理局統(tǒng)計(jì)，至12日8時(shí)，數(shù)字增加到466艘。13日上午，待航船舶超過(guò)300艘，且超過(guò)48小時(shí)，梧州市西江黃金水道通航突發(fā)事件應(yīng)急指揮部發(fā)出了通航突發(fā)應(yīng)急Ⅲ級(jí)響應(yīng)的通告。

????2號(hào)船閘的停航檢修工作，主要是為船閘上右人字門的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)更換一套小小的橡膠密封圈。

????船閘開(kāi)啟、關(guān)閉，全靠液壓?jiǎn)㈤]機(jī)推拉運(yùn)行。現(xiàn)在，液壓機(jī)啟閉機(jī)的重要元件，一套以橡膠為主要原料的密封圈出現(xiàn)老化現(xiàn)象，滲漏液壓油的情況日益嚴(yán)重。“再等下去，極可能引發(fā)‘大修’。”長(zhǎng)洲水電公司生產(chǎn)技術(shù)部工程技術(shù)人員范顯華介紹，如果“大修”，按《廣西壯族自治區(qū)船閘管理辦法》，船閘停航檢修時(shí)間將長(zhǎng)達(dá)20天。

????技術(shù)人員遭遇技術(shù)難題

????樞紐船閘使用的是外國(guó)原裝進(jìn)口的液壓系統(tǒng)。然而技術(shù)人員隨即發(fā)現(xiàn)遭遇“技術(shù)壁壘”，外方公司提供的機(jī)器元件只存在于對(duì)方的技術(shù)產(chǎn)品庫(kù)中，根本不在市場(chǎng)上流通，要使用的話只能提前三個(gè)月向外方公司下訂單。

????長(zhǎng)洲水電公司曾打算使用國(guó)產(chǎn)元件，這樣做的好處是，一是國(guó)產(chǎn)密封圈價(jià)格便宜；二是國(guó)內(nèi)廠家配貨及時(shí)，能縮短停航檢修響應(yīng)時(shí)間。

????但是，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上尺寸、大小剛好合適的國(guó)產(chǎn)密封圈數(shù)量品種極少。范顯華說(shuō)：“合適的少，且工藝跟不上，操作油壓一高就漏油。”

????于是，長(zhǎng)洲水電公司不得不接受現(xiàn)實(shí)：為了保證液壓?jiǎn)㈤]機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行，還得使用進(jìn)口密封圈。

????接下來(lái)與外國(guó)公司的談判中，長(zhǎng)洲水電公司處于弱勢(shì)。范顯華說(shuō)：“明擺著對(duì)方壟斷核心技術(shù)，別無(wú)分店。水電公司不得不支付高昂的費(fèi)用。”

????七萬(wàn)元更換一個(gè)密封圈

????8日，外方技術(shù)人員來(lái)到梧州，花費(fèi)了三天時(shí)間，完成了拆解液壓?jiǎn)㈤]機(jī)、更換新密封圈及系統(tǒng)調(diào)試工作。

????范顯華看著嶄新的，只比家庭氣壓鍋膠圈稍大的進(jìn)口密封圈，忍不住用手提了一提。就是這小小的密封圈，價(jià)格高達(dá)近5萬(wàn)元，加外方技術(shù)員的服務(wù)費(fèi)，長(zhǎng)洲水電公司收到了7萬(wàn)多元的賬單。

????檢修工作接近完成。14日零時(shí)，2號(hào)船閘按計(jì)劃恢復(fù)通航。對(duì)遭遇“技術(shù)壁壘”，范顯華感慨不已，他希望國(guó)內(nèi)廠家能加把勁，讓水利樞紐用上便宜、可靠、穩(wěn)定的國(guó)產(chǎn)機(jī)器配件，減少西江黃金水道的通航成本。