????團花簇錦花更艷。今年9月，我區(qū)港航系統(tǒng)被評為“全國交通運輸文明行業(yè)”。全區(qū)港航系統(tǒng)創(chuàng)先爭優(yōu)，37個基層單位有32個近年被評為國家、自治區(qū)或市級文明單位（集體）。

????港航系統(tǒng)創(chuàng)行業(yè)文明何以獲大面積豐收？該局黨委書記李大寧一語中的：“在打造西江億噸黃金水道中創(chuàng)文明，通過文明創(chuàng)建推動黃金水道建設(shè)。”

????履行好使命——

????舞起龍頭建設(shè)黃金水道

????“貴(港)梧(州)航道等級要提高到2000噸級。”自治區(qū)提出“打造西江黃金水道，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展”重大戰(zhàn)略決策后，負責(zé)黃金水道建設(shè)規(guī)劃的區(qū)港航管理局提出新思路。

????“創(chuàng)文明行業(yè)，核心在于履行好重大使命。”區(qū)港航管理局局長杜敬民說。《國務(wù)院關(guān)于進一步促進廣西經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》提出要推進廣西沿海沿江率先發(fā)展，打造西江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢。自治區(qū)重大決策賦予港航系統(tǒng)重大的歷史使命，如規(guī)劃預(yù)見不足，將錯失發(fā)展良機。

????到中流擊水，奮勇當(dāng)先。該局調(diào)集骨干細致考察西江水運和沿江經(jīng)濟發(fā)展，集中大批專家科學(xué)論證。從力推黃金水道建設(shè)上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度規(guī)劃貴梧航道等級：建設(shè)目標(biāo)近期為2000噸級，遠期為3000噸級！

????西江航運干線是西南重要的水路通道，是連接珠三角經(jīng)濟圈與北部灣經(jīng)濟區(qū)的水上大動脈。該局超前謀劃，把西江水系10條重要航道等級提升到1000噸級以上。

????破思想藩籬，處處見大手筆。9月底，記者在梧州長洲水利樞紐看到，均為3000噸級、總投資32億元的三、四線船閘建設(shè)如火如荼。在該局強力推動下，項目順利立項并提早做好前期工作。3年后，長洲樞紐將建成世界最大單級船閘。

????文明在履行使命中升華。2009年底，該局堅持科學(xué)發(fā)展觀，全面完成樞紐船閘、航道、港口、運力優(yōu)化和支撐保障工程規(guī)劃，制訂的《廣西西江黃金水道建設(shè)規(guī)劃》獲自治區(qū)正式批復(fù)。

????這是何等激動人心的藍圖啊！到2012年，新增內(nèi)河港口吞吐能力超7700萬噸，總吞吐能力達1億噸以上，建成貴梧2000噸級、右江1000噸級、柳黔江500噸級、紅水河500噸級航道，基本建成億噸黃金水道；到2020年，將連接南寧、貴港、梧州、百色、來賓、柳州、崇左7市共1480公里的內(nèi)河水運主通道全部建成1000噸級以上，形成以西江水運干線和右江、紅水河、柳黔江水運通道為主骨架，干支暢通、江海直達的內(nèi)河航道網(wǎng)。

????龍頭舞起，西江涌動。大批航道等級提升，港口不斷完善。去年底，貴梧2000噸級航道提前建成，并啟動貴梧3000噸級航道工程、南寧至貴港2000噸級航道工程等項目前期工作。該局還開展平陸運河、左江國際航道發(fā)展戰(zhàn)略研究等前瞻性研究課題。

????創(chuàng)發(fā)展之先——

????破瓶頸助沿江經(jīng)濟騰飛

????“西津船閘開通夜間運行啦！”今年6月，喜訊不脛而走。

????“一下班，船閘關(guān)。我們‘被休息’。”長期以來，船東對西津船閘成為瓶頸頗有微詞。電站業(yè)主負責(zé)運行船閘，港航系統(tǒng)管理航道，其他部門參與管理，呈“九龍治水”局面。

????到中流擊水，敢為人先。區(qū)港航管理局及下屬南寧航道管理局以法規(guī)和事實作支撐，推動破瓶頸保暢通工作。該船閘2009年吞吐量達716萬噸，遠超設(shè)計通過能力。港航部門主動與船閘業(yè)主協(xié)調(diào)，就開通夜間運行的重要性和緊迫性達成共識。

????做好“先”字文章。港航系統(tǒng)先期調(diào)查，準(zhǔn)備好船閘夜間通航的必要資料。依法要求業(yè)主限期改造照明系統(tǒng)、疏浚引航道等。但項目建設(shè)資金，需業(yè)主上級公司審批。

????“我們先墊資!”區(qū)港航管理局特事特辦，墊資數(shù)十萬元先行建造18座航標(biāo)及其它設(shè)施。西津船閘夜間運行順利開通。

????長洲船閘位于連接桂粵的咽喉，堵船之“傷”成為焦點。去冬今春，因干旱來水少等原因長洲發(fā)生大規(guī)模滯航事件，1700多艘船在江面“曬太陽”，沿江企業(yè)處于停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)。

????我區(qū)港航系統(tǒng)把行業(yè)文明創(chuàng)建和創(chuàng)先爭優(yōu)活動有機結(jié)合，科學(xué)承諾并把踐諾著力點放在群眾最關(guān)注的問題上。在建長洲三、四線和桂平二線船閘基礎(chǔ)上，建設(shè)和管理“兩手硬”，推動西江航運和沿江經(jīng)濟發(fā)展。

????30多艘印有“港航”字樣的施工船趕來了！區(qū)港航管理局投入1000多萬元，從南寧、柳州抽調(diào)力量馳援梧州，采取領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮、分段負責(zé)、倒排工期等超常規(guī)措施，在大壩到長洲尾的5公里“卡脖子”河段發(fā)動應(yīng)急搶通疏浚攻堅戰(zhàn)。

????基層黨組織和廣大黨員發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用。該局黨委書記李大寧拖著崴傷的腿，率300多百名航道職工吃住在施工船上。梧州航道管理局疏浚處黨支書李海明威率黨員維修突擊隊，“釘”在現(xiàn)場為施工機械保駕護航。苦戰(zhàn)3個月，搶出一條二級航道標(biāo)準(zhǔn)的臨時航道。港航系統(tǒng)先后6次成功處置長洲樞紐滯航事件。2009年我區(qū)遭遇百年不遇枯水，但長洲船閘下行4140萬核載重噸，同比增長10.8%，超過設(shè)計通過能力100多萬核載重噸。

????為更好地療長洲之“傷”，港航系統(tǒng)推動有關(guān)部門制定完善《長洲樞紐通航應(yīng)急聯(lián)動預(yù)案》，完善西江航運干線管理協(xié)調(diào)機制和珠江流域航運發(fā)電調(diào)水壓咸的協(xié)調(diào)機制，發(fā)揮黃金水道最大效能。

????爭服務(wù)之優(yōu)——

????特色服務(wù)鑄造文明品牌

????“今日停工。”9月10日，貴港江南船業(yè)有限責(zé)任公司總經(jīng)理麥少平宣布。訂單已排到明年6月，停工意欲何為？原來管理人員、質(zhì)檢員和技術(shù)骨干要去參加貴港船舶檢驗局的現(xiàn)場培訓(xùn)班。

????此前，貴港船檢局在焊縫射線無損探傷檢測時，發(fā)現(xiàn)某船廠生產(chǎn)的甲板焊縫合格率嚴(yán)重低于國家標(biāo)準(zhǔn)。該局用技術(shù)說話，“解剖一個麻雀”，舉行焊接質(zhì)量現(xiàn)場培訓(xùn)班。

????一席難求！全市數(shù)十家船廠上百技術(shù)員把現(xiàn)場擠得水泄不通。麥少平欣慰地說：“培訓(xùn)班技術(shù)公開、結(jié)論公開、整改公開，我們學(xué)到技術(shù)，對‘陽光船檢’心服口服。”

????利用黃金水道建設(shè)契機，我區(qū)港航系統(tǒng)把文明船檢融入質(zhì)量管理體系，在“送檢上門”基礎(chǔ)上推出“陽光船檢”服務(wù)，把船檢內(nèi)容、技術(shù)、時限、廉政等全面公開，強化服務(wù)職能，提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)。“陽光船檢”、“送檢上門”已成為響當(dāng)當(dāng)?shù)奈拿髌放啤?/p>

????服務(wù)水路交通，展現(xiàn)黨員風(fēng)采。南寧航道管理局黨員李順業(yè)，因勞累過度，倒在奉獻一生的崗位上。梧州航道管理局職工王光強，冬夜巡查時發(fā)現(xiàn)航標(biāo)燈損壞，立即點亮手電跳進江中，為夜行船舶緊急導(dǎo)航……航道部門緊緊圍繞保暢通，凝聚成“點燃自己，照亮別人”的航標(biāo)燈精神。

????人人是形象，個個是窗口。航管部門創(chuàng)文明行業(yè)，用“一張笑臉相迎、一把椅子讓座、一杯清茶解渴、一句良言解憂”感動山山水水。漓江桂林至陽朔航線擁有“青年文明號”等榮譽稱號的客船班組近150個，該航線還被評為“全國文明航線”，打造了“讓心靈與山水同美”的文明品牌。

????爭創(chuàng)文明行業(yè)，鑄就文明品牌。我區(qū)港航系統(tǒng)形成到中流擊水的強大精神動力，推動黃金水道又好又快建設(shè)。去年，全區(qū)水運基礎(chǔ)建設(shè)投資完成52億元，總額和增幅創(chuàng)歷史新高。目前，黃金水道建設(shè)全面推進，水運和沿江經(jīng)濟長足發(fā)展。