????“因水而興，因交通而盛”，這句話在一定程度上道出了百年商埠梧州的發(fā)展路徑與脈絡(luò)。
????以前，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，被列為廣西交通的“末梢”；過去五年，我市搶抓機遇，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合立體格局，初步建成區(qū)域性交通樞紐。市第十二次黨代會報告中繼續(xù)提出加快建設(shè)區(qū)域性綜合交通運輸樞紐和信息樞紐，建設(shè)樞紐城市，這無疑將進(jìn)一步促進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展，提升區(qū)域集聚與輻射能力。
????如今，我市已相繼建成連接南寧、桂林、廣州的高速公路、益湛鐵路、貴港至梧州Ⅱ級航道，則快速提升了我市在區(qū)域間的地位，有效帶動了產(chǎn)業(yè)集聚。
????“路通則財通，便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，是吸引投資的先行條件，是城市對外開放的標(biāo)志。”市十二次黨代會代表、市委政策研究室主任陳范生深有體會地說，梧州要建設(shè)“一帶兩地一樞紐一園區(qū)”，只有優(yōu)先發(fā)展交通，才能帶動人流、物流、資金流等發(fā)展，主動對接先進(jìn)生產(chǎn)力，加快發(fā)展開放型經(jīng)濟，在區(qū)域合作中構(gòu)建全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對外開放新格局。
????市第十二次黨代會報告把區(qū)域性綜合交通運輸樞紐擺在了重要位置，提出了“一攬子”水、陸、鐵、航空的發(fā)展目標(biāo)：到2015年，梧州港吞吐能力達(dá)5000萬噸以上，建設(shè)“豐字型”鐵路樞紐，鐵路運營里程達(dá)到435公里；加快“一環(huán)七射三連線”高速公路網(wǎng)建設(shè)，實現(xiàn)縣縣通高速公路目標(biāo)。實施農(nóng)村公路“通暢”工程，基本實現(xiàn)建制村公路硬化，公路通車?yán)锍踢_(dá)到6502公里，其中高速公路468公里。
????對此，市十二次黨代會代表、市交通運輸局局長蘇建中說，交通發(fā)展的“一攬子”計劃是梧州打造區(qū)域綜合交通運輸樞紐的支撐。他說，梧州地處珠三角和北部灣經(jīng)濟圈的交匯點，建設(shè)現(xiàn)代綜合立體運輸體系，可以更好地接受先進(jìn)發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射。據(jù)了解，未來五年，南廣鐵路將建成通車、柳肇鐵路梧州段岑羅鐵路建成，環(huán)城高速公路、貴梧高速公路、柳梧高速公路、岑溪至水汶高速公路、荔浦至玉林高速公路蒙山段也將建成，實現(xiàn)縣縣通高速公路，有效地為產(chǎn)業(yè)、旅游服務(wù)。到2015年，我市的鐵路密度將實現(xiàn)每萬平方公里有335.6公里，超過廣西2020年每萬平方公里270公里的密度；到2020年，高速公路密度達(dá)每百平方公里有5.7公里，超過廣西2020年每百平方公里3.5公里的密度。
????有代表認(rèn)為，圍繞西江黃金水道，建設(shè)西江信息樞紐港，關(guān)鍵在于沿江城市信息共享、互聯(lián)互通，以先進(jìn)的信息服務(wù)體系支撐西江信息港樞紐發(fā)展。應(yīng)重點抓住加快建設(shè)西江億噸黃金水道機遇，通過加快建設(shè)西江無線數(shù)字航道，推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)西江航道、海事、港務(wù)、物流、電子口岸等信息一體化管理，全面推進(jìn)智能化數(shù)字城市和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基地建設(shè)，加快構(gòu)筑與西江區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展相適應(yīng)的信息服務(wù)業(yè)體系。
????市十二次黨代會代表、市交投公司總經(jīng)理黃猛建議，我市應(yīng)在深入研究政策的基礎(chǔ)上，包裝好項目，加大招商引資力度，多方尋找有實力的大企業(yè)或優(yōu)質(zhì)的上市公司，以及向上級申報符合資金投向方向、列入國家、自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的項目，以進(jìn)一步加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 | 
