????西江都市報訊（記者 高云 實習(xí)生 謝韻）近日，北京地鐵四號線路的“奧的斯”自動扶梯發(fā)生故障導(dǎo)致1死30傷的事故，引起市民對電梯安全運行等問題的極大關(guān)注。昨日，本報記者對市內(nèi)公眾場所的電梯尤其是自動扶梯、自動人行道的安全運行情況進行了走訪。

????我市共97臺“奧的斯”電梯在運行

????據(jù)市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局安全監(jiān)察科統(tǒng)計資料顯示，全市共有998臺電梯正在運行應(yīng)用，電梯安裝單位9家，電梯日常維護保養(yǎng)單位25家，其中5家為室內(nèi)電梯維保服務(wù)，其余均為室外電梯維保服務(wù)。而“奧的斯”電梯在我市有33家使用單位，在運行臺數(shù)97臺，分別由7家維保單位承接日常維保工作。

????為清楚了解實際情況，昨日，記者專門到太陽廣場、夢之島等公共場所進行了走訪。記者走訪發(fā)現(xiàn)，太陽廣場共有19臺“奧的斯”電梯，其中包括自動扶手電梯。而每一個自動扶梯處都有明顯的安全警示標識和注意事項標識，自動扶手電梯旁還豎立了一個商場自制的安全事項牌。作為電梯的使用單位，太陽廣場客戶部的一位負責(zé)人告訴記者，維保單位每天都派人過來進行日常的檢查，每次維保檢查都做好記錄。而電梯的日常運作管理，就由商場工程部的專門人員負責(zé)。同時，對違規(guī)搭乘電梯的乘客，商場的安保或者客服人員都會對其進行勸導(dǎo)，以確保乘客安全。

????隨后，記者又聯(lián)系了承接“奧的斯”電梯維保服務(wù)的一家維保單位———廣西建工電梯空調(diào)有限責(zé)任公司。據(jù)該公司工程部有關(guān)負責(zé)人介紹，其服務(wù)范圍內(nèi)的“奧的斯”與北京地鐵4號線的“問題”電梯型號不同，裝置不同，產(chǎn)地也不同，“‘問題’電梯的生產(chǎn)廠家是廣州分公司，而我們服務(wù)范圍內(nèi)的‘奧的斯’電梯是杭州生產(chǎn)的，而且經(jīng)常收到杭州分廠反饋的技術(shù)改進建議。”該負責(zé)人表示，該公司從2005年成立至今，一直按照有關(guān)法律法規(guī)，向使用單位提供電梯日常維保服務(wù)，每隔15天進行電梯的零件安全檢查，每季度對電梯的大件部件進行檢查，并及時做好年檢工作。

????部署開展“奧的斯”電梯詳細檢查

????據(jù)市特檢所通報，我市10年來特種設(shè)備安全事故保持著“零發(fā)生”的紀錄，特種設(shè)備安全處于平穩(wěn)狀態(tài)。而2011年上半年度特種設(shè)備監(jiān)督檢驗情況，共對686臺電梯進行了“強檢”，市內(nèi)日常維保單位一次通過率在80%左右。

????通報中還指出，在電梯“年檢”中，個別維保單位的工作存在不足。首先，個別從業(yè)人員對法律法規(guī)不熟悉，單位未及時更新法規(guī)文件，電梯維保記錄的執(zhí)行規(guī)范未標明，未更新檢驗標準，導(dǎo)致新增的檢查項目落空。其次，有的維保單位沒有在工作現(xiàn)場填寫維保記錄，會影響通過項目指標、參數(shù)反映施工過程的參考性，技術(shù)負責(zé)人或安全負責(zé)人未能在現(xiàn)場進行指導(dǎo)，都影響了維保工作的質(zhì)量。另外，有個別維保單位在“強檢”后，未能及時完成整改要求。

????記者了解到，為進一步加強我市特種設(shè)備制造、安裝環(huán)節(jié)安全監(jiān)察工作，市質(zhì)監(jiān)局近日召開會議對電梯質(zhì)量安全整治工作，提出了具體工作要求。

????對于全市電梯使用情況，市質(zhì)監(jiān)局要求，各單位立即組織自查，特別是電梯安裝單位，應(yīng)對安裝現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理情況作一次認真檢查。電梯維保單位對所承擔(dān)維保的電梯，按電梯維保規(guī)則中年度維保項目和要求進行一次維保，并于本月15日前將自查情況書面報送安全監(jiān)察科。而就市內(nèi)運行的“奧的斯”電梯的使用情況，市質(zhì)監(jiān)局要求各維保單位立即對維護保養(yǎng)的電梯進行詳細檢查，尤其是主機零部件。同時，要求市特檢所在“年檢”過程中，對每一項記錄數(shù)據(jù)進行嚴格把關(guān)。