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4 交通格局明顯改變
形成到主要目的地“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”
〖報(bào)告原文〗洛湛鐵路建成通車，南廣鐵路加快建設(shè)，岑溪至羅定鐵路、梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)進(jìn)港鐵路開工建設(shè)，結(jié)束了我市“地?zé)o寸鐵”的歷史。梧州至南寧、梧州至廣州、梧州至桂林、岑溪至筋竹高速公路建成通車，梧州至貴港、岑溪至水汶、梧州環(huán)城高速公路開工建設(shè)，形成梧州到主要出行目的地的“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。西江億噸黃金水道建設(shè)加快推進(jìn)。梧州機(jī)場(chǎng)恢復(fù)通航。區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐地位基本確立。
【起草人說法】我市按照“十五”謀劃、“十一五”發(fā)展、“十二五”完善的思路來發(fā)展交通，從“十五”時(shí)期僅有一條南梧二級(jí)公路的交通末梢，形成了如今海、陸、空立體交通格局，隨著柳肇鐵路、西氣東輸管道、南廣鐵路等重大交通項(xiàng)目的興建，我市交通發(fā)展將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇期。
【專家解讀】
市委政策研究室主任陳范生：近幾年，梧州最讓市民感到欣喜的變化就是交通設(shè)施變化。沒有交通的變化，就不可能帶來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更吸引不了人流和資金流。國(guó)家中長(zhǎng)期的鐵路規(guī)劃中，有幾條鐵路經(jīng)過梧州；國(guó)家公路交通規(guī)劃將梧州定位為區(qū)域性公路運(yùn)輸樞紐；在國(guó)家內(nèi)河交通運(yùn)輸規(guī)劃中，全國(guó)的內(nèi)河港口重要城市有28個(gè)，廣西有3個(gè)，梧州是其中之一。以上幾個(gè)都屬國(guó)家級(jí)的規(guī)劃，國(guó)家對(duì)梧州進(jìn)行了科學(xué)明晰的定位，梧州沒有理由不將自己的發(fā)展納入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。我市應(yīng)圍繞黃金水道，加大港口、碼頭建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)各種交通方式的無縫銜接。
市政府辦公室經(jīng)濟(jì)研究室主任陳劍波：西江黃金水道是上天賜予西江沿岸人民的財(cái)富，從幾十年的發(fā)展歷程看，交通興則梧州興。如今，西江黃金水道重新煥發(fā)了青春活力，為梧州發(fā)展帶來重大機(jī)遇。此外，依托交通設(shè)施的完善，我市正大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，有效避免了梧州交通成為別人的過道。
市委黨校教師梁兵：從理論上講，發(fā)達(dá)的交通是融入大都市的靈魂所在，是實(shí)現(xiàn)“大對(duì)接”的內(nèi)在動(dòng)力和要求。梧州市擁有極佳的區(qū)位條件，大暢通保障大惠民。交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開理念的創(chuàng)新。梧州市權(quán)衡利弊，堅(jiān)持用改革的辦法解決前進(jìn)中的矛盾，用創(chuàng)新的思路破解發(fā)展中的難題，摸索出一套適應(yīng)本區(qū)域交通發(fā)展的創(chuàng)新之路。
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