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煩心事 日報調(diào)查顯示：2010年開車難、停車難、用車難
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????2010年，中國車市正在發(fā)生哪些變化？全球第一汽車市場的中國汽車消費者感受如何？車天下品牌欄目“日報調(diào)查”對2010年中國車市進行了一年的調(diào)查，我們可以清晰地感知中國汽車市場的增長、消費觀念的進步，但也明顯地感受到，汽車社會相關(guān)的問題也一一顯現(xiàn)。與前幾年車主擁有車即刻擁有幸福生活的狀態(tài)相比，2010年，車主幸福指數(shù)相當(dāng)?shù)停?0分為計算，多數(shù)讀者表示只有“5”分，擁有車輛則是“喜憂參半”。顯然車主在享受了車市飛揚的紅利的同時，也為車市不正常的增長所引發(fā)的消費環(huán)境問題付出了相應(yīng)的代價。
????“鴨梨山大”
????2010年，新進的車主有車的幸福夢想剛開始，就經(jīng)歷了買車難、開車難、用車難的三難問題。套句俗語，如果你愛她給她買輛車吧，如果你恨她也給她買輛車吧，擁有了車就能體會到“鴨梨山大”的難言滋味。
????晉升車主 是“洗具”也是“杯具”
????2010年，中國車市依然是明顯的政策市，延續(xù)2009年的購置稅減收、汽車下鄉(xiāng)以舊換新政策以及新的節(jié)能產(chǎn)品惠民補貼，2010年的汽車市場繼續(xù)一路高歌，更多消費者實現(xiàn)了購車夢想。原本是陽光燦爛的年份，但2010年，汽車市場經(jīng)過幾年的不正常的高速增長所郁積的問題也到了爆發(fā)的節(jié)點，政策開始轉(zhuǎn)向，年中取消購置稅減征，提高車船稅等風(fēng)聲驟起，到了年末，扶持政策不出所料地減弱了，但同時又出人意料地加了一劑猛料——“首堵”北京突兀奇來地刮起了限牌限行的治堵風(fēng)暴，這場風(fēng)暴正逐漸蔓延至全國其他城市，引起消費恐慌。日報調(diào)查顯示，少數(shù)消費者唯恐限牌爭先購車，但大部分消費者則表示放棄購車計劃。從扶持汽車市場到遏制汽車增長，政策瞬間變臉不給人喘息的機會，不僅讓汽車廠家震驚，也讓車主尤其是處于大城市的車主錯愕。有了錢買車不再是順理成章的事，怎么買，怎么開，都成了大問題。
????2010年，新晉車主沒有幸福的理由。雖然汽車價格向下走，但由于部分新車型供給緊張，汽車消費市場長期處于消費者“有錢買不到車”、“加價買車”、“買車搭售精品”等局面；另外，由于某些汽車廠迅速擴產(chǎn)，放松了產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的管理，汽車質(zhì)量問題投訴召回也出現(xiàn)了大幅上升。2010年，質(zhì)量問題的投訴超過了汽車增長的速度，而且多集中在新車安全、質(zhì)量等較為致命的問題上。
????多方合力之下，2010年車主感覺相當(dāng)不爽。車天下聯(lián)合新浪汽車推出的“中國車主汽車生活幸福指數(shù)幾許？”的專題調(diào)查，結(jié)果顯示，有六成多中國車主表示跟過去相比，幸福感有明顯下降，如果車主的幸福生活以10分為計算，有超過六成的車主表示只能打“5分”，擁有一輛車是喜憂參半；另有三成的讀者只給出3分左右的評價，認(rèn)為有車也是一種折磨；另外，有五成的讀者認(rèn)為“車價越來越便宜，但養(yǎng)車成本越來越貴”是目前遭遇過的汽車消費最大的煩心事。
????與過去對比，中國車主的幸福指數(shù)每況愈下。買車難，開車難不說，有車還不一定能用，也不一定能用得起，停車費、油費不斷上升，治堵大旗飛揚，擁堵費風(fēng)聲鶴唳，買車是“洗具”還是“杯具”，如今還真說不定。
????自信消費 消費者拒絕忽悠
????雖然說2010年車主的日子不那么陽光，但經(jīng)過幾年汽車生活的熏陶，對于汽車，中國消費者變得日趨專業(yè)、成熟和理性，對于買車和用車都有自己的心得體會。與幾年前消費者只能帶著疑問去看待廠商營銷宣傳不同，2010年，中國消費者干脆地杜絕廠商的忽悠，認(rèn)定官方資料都只是個傳說，信廠商、信權(quán)威、都不如信自己。
????在油價高企的今天，汽車的油耗是個非常重要的購車參考因素。工信部于2010初開始發(fā)布汽車油耗數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)與廠家公布的理論油耗有偏差。面對形形色色的汽車油耗數(shù)據(jù)，消費者該信賴誰呢？1月11日，日報調(diào)查推出了“汽車油耗，你最信賴哪種信息渠道？”的專題調(diào)查，結(jié)果顯示：消費者最不信賴廠家提供的油耗資料，認(rèn)為工信部的數(shù)據(jù)也不靠譜，消費者只信賴從朋友、老車主渠道獲得的油耗數(shù)據(jù)。
????油耗不由廠家說了算，買什么車型更會不被廠家牽著走。對于今年車市各大車企投放的重點車型，“日報調(diào)查”一一做了調(diào)查，結(jié)果顯示，消費者對大部分新車的看法都有所保留，而只有對真正的高性價比的新車才會大力支持。在今年汽車消費趨勢的年初調(diào)查中，消費者依然表現(xiàn)出對SUV的偏愛，而對精品小車不受落，還是偏愛大空間的經(jīng)濟型車。
????對于各大合資廠啟動的合資自主品牌戰(zhàn)略，消費者尤為冷靜，日報調(diào)查結(jié)果顯示，合資自主宣揚的“品質(zhì)”這張牌并不見得多么靈光。大部分消費者對合資自主車型能否做到高性價比持有疑慮，而近六成的消費者表示更優(yōu)先考慮本土品牌，本土品牌近兩年的進步得到了肯定，而進口車和合資品牌品質(zhì)一定強的觀念都成浮云。
????環(huán)保意識加強 新能源車最受期待
????2010年，消費者最期待什么車？日報調(diào)查顯示，國內(nèi)勁吹的新能源汽車風(fēng)對消費者也產(chǎn)生了很大影響，消費者對新能源車表現(xiàn)了極大的熱情，但與此同時，消費者也認(rèn)為汽車企業(yè)趕場新能源車該灑灑冷水。
????新能源汽車是汽車發(fā)展的新趨勢，2010年車天下日報調(diào)查欄目也持續(xù)跟蹤調(diào)查。1月，車天下推出“你會買能源車嗎？”的專題調(diào)查，結(jié)果顯示，消費者對新能源車充滿期待，但認(rèn)為價格、技術(shù)、車型少還是目前新能源車推廣受限制的因素；6月，在政府相關(guān)補貼政策出臺后，車天下推出了“補貼能激活新能源車市場嗎？”的專題調(diào)查，結(jié)果顯示，消費者認(rèn)為補貼過低不給力，不利于新能源車的普及。消費者也認(rèn)為新能源車市場在2010年僅是起步，不可能突飛猛進；8月，車天下推出“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模十年內(nèi)全球第一？”的專題調(diào)查，結(jié)果顯示，過半消費者表示很有信心；9月，車天下推出“電動車普及還需要多長時間？”結(jié)果顯示，消費者對10年內(nèi)電動車普及基本持樂觀態(tài)度。11月在深圳舉辦的新能源車大會掀起的電動車狂潮，車天下推出“您認(rèn)為新能源車目前是虛假繁榮嗎？”的專題調(diào)查，結(jié)果顯示，消費者對此說法表示支持，認(rèn)為電動汽車技術(shù)并沒有像想象的那么成熟，給正在高燒的新能源車熱潑了冷水。
????盡管消費者對中國電動車的發(fā)展現(xiàn)狀持相當(dāng)冷靜的態(tài)度，但車天下調(diào)查的結(jié)果也顯示，九成多的消費者表示如果購買、使用新能源車能享受國家財政合理的補貼，就會購買，這說明中國汽車消費者環(huán)保意識、社會責(zé)任感迅速提高。而消費者對混合動力表示更多的關(guān)注，期盼新能源汽車時代盡快來臨。
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