西江都市報訊（記者 林麗芳 通訊員 吳柏松）2009年9月9日，這是一個梧州人民銘記的日子，這一天結(jié)束了梧州沒有鐵路的歷史。伴隨著長長的汽笛聲，梧州至南寧的K9325次客車，載著300萬梧州人民的百年夢想，緩緩駛出梧州火車站。洛湛鐵路永州至玉林段正式開通客運列車，從此，梧州人乘火車出行的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。

樂于享受鐵路帶來的便利

有了鐵路，讓梧州人走得更遠。在梧州郊區(qū)種植砂糖橘的李超搭乘12月8日從梧州火車站駛出的湛江至上海的K150次列車，直奔長三角中心城市上海。他為考察市場已坐火車跑了多個地方。李超滿懷信心地說：“明年我要擴大種植規(guī)模，把砂糖橘擺到大上海的貨架。”與他結(jié)伴同行的，還有經(jīng)營“岑溪紅”花崗巖板材的幾位同村人，他們也想在上海、武昌等地打開局面，并決心把生意做大。

對于普通市民來說，鐵路的大發(fā)展給生活帶來最直接的好處就是出行時間縮短了。“以前，我從上海回梧州探親，必須先坐火車到廣州，再由廣州乘汽車到梧州，實在很不方便。”2009年開通的湛江至上海南K150次列車經(jīng)過梧州，在上海打工的梧州小伙小陸感受到了實實在在的實惠。“有直達火車真的很方便，不僅省錢，還省時間。”

火車讓市民與旅游城市更接近。坐上火車，市民到張家界、鳳凰古城、上海、武漢、杭州等旅游城市更加方便。火車以其舒適實惠，迅速成為市民出游的又一選擇，旅游專列也逐漸成為梧州市民出游新風尚。

“走出去”方便了，“引進來”也更加容易。梧州山環(huán)水抱，風景秀麗。有不少著名的景點如龍母廟、白云山公園、藤縣石表山，以及蒼梧縣李濟深故居、爽島民俗風情旅游區(qū)等。外地的游客可以坐火車直達梧州。每到節(jié)假日，到梧州旅游的乘客不少通過坐火車的方式抵達梧州，在黃金周的高峰期，梧州火車站每天發(fā)送和接收旅客超１萬人，平時每天發(fā)送旅客也超過1000人次。

高鐵拉動梧州經(jīng)濟發(fā)展

有了火車，人們又開始期望高鐵早日通車。2012年底南廣鐵路建成通車后，從梧州到南寧只需2個小時，到廣州只要約1個小時左右。

2008年南廣鐵路梧州段開工建設，使得梧州已有南北走向洛湛鐵路基礎上，多了一條東西走向的鐵路通道。加上列入規(guī)劃的柳肇鐵路，造就梧州一個立體交通樞紐。

按照梧州市交通運輸局初步擬定的《梧州市“十二五”綜合交通體系規(guī)劃基本思路》指出：“十二五”時期，梧州鐵路體系將形成“經(jīng)緯骨架，多線放射”的線網(wǎng)結(jié)構體系，以及“兩主三輔”的站場樞紐布局。“十二五”是廣西全面加快鐵路建設的時期，是我市鐵路運輸快速發(fā)展時期，一個新的鐵路交通樞紐將在我市形成。

“十二五”我市要繼續(xù)配合業(yè)主加快南廣快速鐵路建設，要積極聯(lián)合廣東肇慶市加快推進梧州——肇慶鐵路的建設步伐，使鐵路在“十二五”期間順利建成，快速成網(wǎng)。以上鐵路建成投入使用后，將大大加強我市與粵港澳及大西南、中原地區(qū)及南出海至北部灣經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系。梧州真正能融入廣州的1小時、南寧的2小時經(jīng)濟圈。“十二五”期間鐵路計劃總投資94億元，到2015年，鐵路營運里程達到398公里。