??? 修車老板賺錢賺到笑。本來花1000元可以搞定的普通小毛病，可以修到2萬元———目前我國汽車市場已進入“汽車后時代”，售后服務、汽車保養和維修方面潛規則橫生。

????有常識，輕輕地宰 沒常識，往死里宰

????在汽車維修店工作3年的阿全目前正打算離開這個行業，因此“不吝嗇”向記者披露內幕。“太黑了。”他連連感慨這個行業的暴利。“我們基本工資很低，只有靠提成來激勵，按照20%的提成，我最多一個月提成了5000元。”而汽車維修的貓膩很多，最常用的就是只換不修、以次充好。

????他們“宰”得最狠的一個顧客，是一輛別克君威的車主。“本來是沖床的小問題，換一個鋼墊就可以。鋼墊拿貨100多塊，工時500塊，一般800塊到頂了。”但是，這輛君威出廠時，最后結算下來是2萬多元。“因為我們告訴車主，水箱包、氣門要全換掉”。那么，車主能不能不給錢，換別家修呢？“當然不行，車子已經拆了，你如果不修，自己組裝開走。還要支付一筆不菲的拆機費和停車費，加起來也有好幾千，不修不行……”

????阿全還告訴記者，“宰”這位君威車主的主要是前臺接待。“前臺不需要很強的動手能力，但一定要對汽車的機械原理非常熟悉，其次口才一定要很好，要把毛病無限夸大。”總之，一個原則是，“前臺接待先要和你聊一下，先看你有沒有常識。如果有常識，沒有專業知識，他們就可以放心宰了；如果有專業知識，那就賺個合理利潤；如果連常識都沒有，就往死里宰！”

????還有一個原則是要看車的級別。“寶馬、奔馳，還有公務車，一看這些有錢的主，沒有個一兩萬，決不放出來”。

????4S店宰客也不手軟 車主遭遇十倍差價

????普通的汽修店宰客夠狠，那么，廠家指定維修的4S店呢？一樣黑。汪先生愛車的水循環冷卻管出了點問題，于是開到4S店維修。“對方檢查了一下，說整個水泵要換掉，材料費加人工費，大約要1000元。”汪先生覺得問題沒有那么嚴重，就找了個懂車的朋友直接帶到了路邊的汽修鋪子。“技術人員檢查了一下，說換個管子的接口就行。”人工費加材料費，也就100來塊，相差10倍。

????另一車主黃先生把公司里一輛重型汽車送到中國重汽維修服務部修理。維修人員告訴他，需要更換齒軸、氣門、中缸等配件，當中數中缸最貴，單價約15000元。除了更換沒有其他辦法？黃先生打算冒一把險，將車開到外面維修站維修。但是這次他沒有押對“寶”。在外面維修了2000元，但由于對方手藝不精，發動機進了柴油熄火，黃先生只得重新把汽車送到重汽維修服務部。指定維修店只換不修，價格如此高昂，外面技術又不過關。車主究竟該怎么辦？

????汽車市場混亂不堪 主因在信息不對稱

????“汽修廠、4S店在汽車維修、保養環節的花招和陷阱越來越多。”根據廣州市12315的統計，關于售后服務、維修服務和4S店的投訴有200多宗，反映的主要問題有：維修服務態度惡劣、夸大汽車故障；動輒更換零部件，收費過高；零件以次充好，欺騙消費者等。

????中國汽車維修行業協會會長康文仲認為最主要原因還是信息不對稱。部分汽車廠商存在“店大欺客”的心理，濫用在技術和信息方面的優勢，隱瞞車輛真實信息。相關法律人士也認為，目前我國汽車消費維權難度很大，消費者舉證困難，汽車部件鑒定檢測難，汽車維權成本高。如何規范汽修行業呢？拜托行業監管部門了！

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