?? 日本汽車評論家三本和彥：豐田沒有真正把顧客當(dāng)上帝。雖然豐田的經(jīng)營理念是顧客至上，但在對待消費(fèi)者的態(tài)度上出現(xiàn)了問題。作為廠商可以為自己的技術(shù)感到驕傲，但作為消費(fèi)者剎車只要在極小的瞬間失靈，都會感到不安，廠家應(yīng)該理解這種心理，而堅(jiān)持認(rèn)為“這不是缺陷”，則有些自以為是。希望豐田真誠對待消費(fèi)者。

????韓國產(chǎn)業(yè)研究院高級研究員李恒久：豐田危機(jī)為韓國本土汽車企業(yè)帶來的教訓(xùn)是無價(jià)的，使它們能重新審視自己的整體質(zhì)量監(jiān)管體系，以免發(fā)生類似問題。受豐田召回事件影響，各國政府可能會進(jìn)一步完善相關(guān)的制度和法規(guī)。目前日本和美國都已表示，有必要強(qiáng)化調(diào)查和檢驗(yàn)機(jī)制，完善汽車生產(chǎn)企業(yè)的信息報(bào)告和召回機(jī)制，相信韓國和其他國家也會采取相應(yīng)措施。

????秦玉學(xué)：豐田這次的危機(jī)也給一些汽車企業(yè)敲響警鐘，有些汽車企業(yè)每年推出的新車型之多甚至超過很多國際大企業(yè)。如果未經(jīng)充分測試的產(chǎn)品在歐美這樣成熟的消費(fèi)市場進(jìn)行銷售，那結(jié)果對企業(yè)來說將是災(zāi)難性的。

????法國廣告和傳媒巨頭哈瓦斯集團(tuán)副總裁雅克·塞蓋拉：這場危機(jī)是國際性的，無法僅從日本來解決危機(jī)。豐田總裁沒有其他選擇，只能帶著行李到訪世界每個主要市場。豐田應(yīng)當(dāng)通過讓獨(dú)立專家參與其質(zhì)量委員會的方式顯示它采取了嚴(yán)格的安全措施。最后，豐田無疑還需要大量促銷禮物以吸引消費(fèi)者。（綜合新華社駐芝加哥記者張保平，駐布魯塞爾記者尚軍，駐巴黎記者劉卓，駐德國記者班瑋，駐東京記者何德功，駐首爾記者陳怡、姬新龍報(bào)道）