?? 春節(jié)將至分紅落袋，難得有錢(qián)又有閑，不少準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這時(shí)候買(mǎi)車(chē)再合適不過(guò)了。可私家車(chē)畢竟是大件，再不差錢(qián)也不會(huì)一睜眼一閉眼間就下手，市場(chǎng)上新款車(chē)層次不窮，老款經(jīng)典不衰，外觀、性能、配置、性?xún)r(jià)比各有側(cè)重，如何全面考量選擇一款適合自己的車(chē)呢？本期，我們選取了市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的10萬(wàn)級(jí)別的三款車(chē)型，為大家做個(gè)對(duì)比，至于選誰(shuí)不選誰(shuí)，相信您在看了我們的介紹后，對(duì)這三款車(chē)會(huì)有個(gè)初步的了解，可以再根據(jù)自己的需要，做一個(gè)理性的選擇。
????外觀
????圖為東風(fēng)雪鐵龍世嘉
????東風(fēng)雪鐵龍世嘉三廂將雪鐵龍經(jīng)典的設(shè)計(jì)理念與中國(guó)傳統(tǒng)審美觀相結(jié)合。前臉與世嘉兩廂大致類(lèi)似，兩條隆起的線(xiàn)條將車(chē)前蓋分成三部分，前大燈眼角上翹，與進(jìn)氣格柵遙相呼應(yīng)，獨(dú)立霧燈似兩個(gè)酒窩，而雙鍍鉻條的經(jīng)典雙人標(biāo)位于正中，所有元素充滿(mǎn)時(shí)尚動(dòng)感氣息；簡(jiǎn)約流暢的車(chē)身線(xiàn)條也在暗示它的運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)在細(xì)節(jié)上也處處融合年輕消費(fèi)者鐘愛(ài)的時(shí)尚元素。整體感覺(jué)既不過(guò)分張揚(yáng)，但也絕不低調(diào)。
????圖為雪佛蘭科魯茲
????相比世嘉的溫和圓潤(rùn)，科魯茲一改雪佛蘭平庸、千篇一律的手筆，外觀更硬朗，棱角更加分明。車(chē)頂線(xiàn)條一直從大幅傾斜的前風(fēng)擋玻璃延伸到稍有傾斜的后車(chē)柱，配合多處面和體的三維交叉以及略短的后車(chē)身等設(shè)計(jì)特征，使得科魯茲擁有了肌肉猛男的硬朗風(fēng)格。
????圖為一汽大眾新寶來(lái)
????新寶來(lái)的設(shè)計(jì)給人耳目一新的感覺(jué)，沒(méi)有保留老寶來(lái)和速騰的設(shè)計(jì)元素，整體感覺(jué)較為穩(wěn)重親切，視覺(jué)上很協(xié)調(diào)，沒(méi)有任何張揚(yáng)的細(xì)節(jié)。線(xiàn)條較復(fù)雜，后備廂蓋和保險(xiǎn)杠的上下三條曲線(xiàn)使它看上去力量感十足，并顯得很敦實(shí)，如果以精彩來(lái)評(píng)價(jià)的話(huà)，新寶來(lái)的尾部比前臉要精彩得多。
????外觀方面向來(lái)是仁者見(jiàn)仁的，一切取決于消費(fèi)者的喜好。無(wú)論是時(shí)尚的世嘉、硬朗的科魯茲、力量的新寶來(lái)，都會(huì)找到它們忠實(shí)的粉絲。
????空間
????從車(chē)身尺寸和軸距等數(shù)據(jù)來(lái)看，世嘉與新寶來(lái)的外觀體積相差不大，軸距相同，均為2610mm，但世嘉卻擁有比新寶來(lái)大30L容量的后備箱，達(dá)481L，可謂難得。而科魯茲十分有美系車(chē)做派，不僅車(chē)身更加寬大，更充分享受駕乘空間，其軸距達(dá)2685mm，不過(guò)以犧牲了后備箱容積為代價(jià)，其400L，整整比世嘉少了80L，作為家庭自駕出游，這樣的空間稍顯遺憾。新寶來(lái)較為緊湊，世嘉分割比例十分均衡，科魯茲強(qiáng)調(diào)駕乘空間。
????動(dòng)力操控
????從血統(tǒng)上來(lái)說(shuō)，世嘉三廂的骨子里流淌著戰(zhàn)斗的血液，他的同胞兄弟C4 WRC在WRC(世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽)賽場(chǎng)上一路絕塵，笑傲江湖。世嘉三廂系列配備1.6L和2.0L兩種動(dòng)力總成，其中1.6L主要針對(duì)代步，城市路況，主要特點(diǎn)是耐用，養(yǎng)護(hù)成本低，經(jīng)濟(jì)省油，在同級(jí)車(chē)中具有非常大的優(yōu)勢(shì)。而2.0L的動(dòng)力總成才是為操控而生。世嘉三廂的2.0L鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，單純從108kw最大功率和200N?M最大扭矩來(lái)看，已經(jīng)可以算是市場(chǎng)中最強(qiáng)勁的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只有寶馬318i系列的發(fā)動(dòng)機(jī)能與之媲美。可以說(shuō)世嘉三廂是強(qiáng)勁性能與低油耗、低養(yǎng)護(hù)成本完美結(jié)合的成熟產(chǎn)品。世嘉三廂的底盤(pán)調(diào)校，更多的是傾向于駕駛者的駕控樂(lè)趣，相對(duì)于德系的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)調(diào)校，世嘉三廂較軟，但更有韌性。在各種高速改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，車(chē)身姿態(tài)改變幅度不大，車(chē)身可控性很強(qiáng)。世嘉三廂曾被譽(yù)為“最運(yùn)動(dòng)的三廂車(chē)”。
????科魯茲配備1.6L和1.8L兩種動(dòng)力總成，從廠(chǎng)家公布的數(shù)據(jù)上看，其1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)能提供最大86kw最大功率和150N?M最大扭矩，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中占有一定的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)據(jù)媒體試駕及車(chē)主反映，其動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升的很快，但是動(dòng)力卻遲遲不輸出，換擋速度比較慢，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失比較明顯。對(duì)于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，3000rpm可以說(shuō)是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)的分界嶺，只要維持在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速，科魯茲也表現(xiàn)出輸出強(qiáng)勁的一面，引擎動(dòng)力隨傳隨到，加速推背感也接踵而至。不過(guò)在城市早晚高峰期時(shí)，似乎心有余而力不足了。科魯茲偏硬的前懸掛，在激烈的變線(xiàn)和彎道駕駛中，可以積極地配合駕駛者的意圖，操控表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，懸掛貼服性很好。
????新寶來(lái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)與其5速手動(dòng)變速箱的配合還是非常默契的，MQ200變速箱也一直在為南北大眾的眾車(chē)型服務(wù)，每個(gè)檔位都比較清晰，吸入感很強(qiáng)。融合了大眾PQ34及PQ35平臺(tái)等技術(shù)，相比前款寶來(lái)，新寶來(lái)的轉(zhuǎn)向助力改用為電子液壓式助力，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)比寶來(lái)要輕松，懸掛的調(diào)教較寶來(lái)要軟一些。這兩點(diǎn)改變使新寶來(lái)的駕駛路感不再像寶來(lái)那么清晰。從這幾方面來(lái)看，新寶來(lái)不再?gòu)?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，轉(zhuǎn)而更加關(guān)注日常駕駛的舒適性能。
????在動(dòng)力操控性方面，世嘉動(dòng)力系統(tǒng)成熟，經(jīng)濟(jì)，利于養(yǎng)護(hù)。操控性能優(yōu)異，其動(dòng)力性也不容忽視。科魯茲動(dòng)力表現(xiàn)平平，懸掛系統(tǒng)貼服性較好，具有較強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。新寶來(lái)動(dòng)力表現(xiàn)與世嘉相差無(wú)幾，較老寶來(lái)相比，犧牲了一定的操控性，加強(qiáng)了駕乘舒適性。
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