????郭聲琨強(qiáng)調(diào)，對于打造西江億噸“黃金水道”戰(zhàn)略，一是要上升到實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀這個高度來認(rèn)識。科學(xué)發(fā)展觀就是要求我們建設(shè)一個節(jié)約型、生態(tài)友好型的社會，就是說既要又好又快，又要協(xié)調(diào)發(fā)展，更要以最少的消耗獲得最大的產(chǎn)出。打造西江億噸“黃金水道”有三個方面的好處：第一是最節(jié)約土地。億噸“黃金水道”不占一寸土地，在這方面要比高速公路和鐵路建設(shè)更有優(yōu)勢。第二是生態(tài)型。高速公路、鐵路的建設(shè)會對環(huán)境產(chǎn)生一定的污染，而西江“黃金水道”建設(shè)對生態(tài)保護(hù)相當(dāng)有利，極少污染。第三是低投入、低成本、高產(chǎn)出。相對于高速公路和鐵路建成后所實(shí)現(xiàn)的貨運(yùn)量，西江“黃金水道”的性價比無疑是最高的。

????二是要上升到轉(zhuǎn)變觀念，解放思想，主動融入廣東、對接廣東這個開放的層面上來認(rèn)識。我們要看到自身與發(fā)達(dá)地區(qū)在意識上的差距，蘇州、南京、寧波等城市在發(fā)展城市交通基礎(chǔ)設(shè)施時，并不是先考慮接通本地區(qū)或本省區(qū)各城市間的道路，而是首先接通與上海之間的高速公路。這樣做就是為了更好地接受經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射與帶動，這就是解放思想、轉(zhuǎn)變觀念的一個最好體現(xiàn)。廣西一些城市或部門老想關(guān)起門來搞發(fā)展，不主動跟經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)搞對接，不主動融合經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)當(dāng)中，這樣一來，人家的管理、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)一輩子都不會到你的地方來，你一輩子就學(xué)不到。所以，對打造西江億噸“黃金水道”的認(rèn)識，要上升到轉(zhuǎn)變觀念、解放思想，打開對外開放大門這個高度去認(rèn)識。廣西不開放，不主動跟發(fā)達(dá)地區(qū)對接，就沒有出路，而打開大門就能實(shí)現(xiàn)雙贏。

????三是要從打造廣西的綜合交通體系去認(rèn)識。綜合交通體系包括公路、鐵路、海運(yùn)、水運(yùn)、航空，哪一方面都要發(fā)展好。西江這條“黃金水道”，我們不能把它忽略掉，更不能把它遺忘掉，而是要加大投入，加大建設(shè)進(jìn)度，發(fā)揮好它對沿江城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用。我們要把西江航道打造成綜合交通體系很重要的一個方面。

????四是從承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造條件，改善硬環(huán)境這個方面來認(rèn)識。很多投資者看到西江航運(yùn)潛在運(yùn)力，紛紛把大項(xiàng)目搬到廣西，而生產(chǎn)所需的大宗原材料能通過水運(yùn)解決，運(yùn)輸成本低，企業(yè)生產(chǎn)成本容易控制。所以，完善的西江航道是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一個很好的基礎(chǔ)和條件。

????五是要認(rèn)識到打通西江這條“黃金水道”，貨物既有出，又有進(jìn)，是雙向互補(bǔ)的，而且互補(bǔ)性很強(qiáng)。今后對廣東、廣西都有利。廣西不但北部灣要發(fā)展，東部地區(qū)也要發(fā)展，要通過這個“黃金水道”帶，帶動形成一條產(chǎn)業(yè)帶，形成一條西江經(jīng)濟(jì)帶，最后達(dá)到廣西城市之間共同發(fā)展的目的。