????事實上，此前關于明年汽車政策是否延續的一系列猜測中，目前有兩種方案被業內所關注:一是延續今年的標準，按乘用車發動機的排量實施不同的優惠政策。排量低的原則上享受更大幅度的購置稅優惠;二是依據乘用車的油耗水平，實施購置稅優惠政策。

????汽車分析師賈新光認為，逐步降低排量實施優惠以及對購置稅降低優惠的辦法更容易被消費者接受。而依據乘用車的油耗水平實施購置稅優惠的方式則很難實施。“缺乏實施依據，操作起來復雜是按乘用車的油耗水平征稅方式的最大障礙。”賈新光說。

????雖然明年汽車政策是否延續仍未有準確說法，但在12月5日開幕的中央經濟工作會議上卻傳遞出明年的刺激政策將繼續，“政策緊縮信號”的預期已不存在，經濟結構調整應成為重點的信號。

????賈新光認為，中央經濟工作會議將對2010年經濟發展工作做出部署。這也意味著明年汽車市場的政策將逐漸明朗。“明年汽車企業應主要在渠道服務上下功夫，其中'汽車下鄉’政策是最有可能長期存在的優惠政策，但目前缺的就是服務和品質。”

????與此同時，業內專家一致認為汽車下鄉政策作為國家宏觀經濟政策的具體措施，不會輕易退出，且有可能進一步完善。

????“目前，商務部正在著手制定農村汽車服務貿易網點建設標準，目的就是方便廣大農民買車、修車。國家出臺其他替代政策，如鼓勵農民購車、保有的稅費減免政策、信貸政策等。” 吳東來透露。

????另外，汽車出口也將做出結構調整。賈新光表示，雖然短期內很難改變以勞動密集型產品出口為主的局面，但提高高科技和高附加值產品的出口比例是大勢所趨。