?昊銳的設(shè)計則盡力走向穩(wěn)重，當(dāng)然考慮到年輕新貴們的需求，斯柯達(dá)又將時尚簡潔融入到車身的細(xì)枝末節(jié)。前臉的直瀑式進(jìn)氣格柵與新君越有異曲同工之妙，同時也是斯柯達(dá)家族的特征所在。發(fā)動機(jī)艙蓋上隆起的棱線將原本平淡無奇的平坦表面分割開來，形成錯落有致的起伏變化。昊銳的前大燈無疑是前臉的點睛之筆，少了一些圓潤，多了一些棱角，甚至在前大燈組內(nèi)，斯柯達(dá)還為昊銳烙上了SUPERB的標(biāo)志，這無疑增加了昊銳在中青年消費者心目中的分量。事實上，流暢順滑的車身側(cè)面造型才是昊銳的功力所在。4 838 mm的車身長度雖遠(yuǎn)不及新君越，但獨特的C柱形狀卻能在視覺上給觀者以修長的錯覺。昊銳尾部的設(shè)計則談不上驚艷，“C”形的尾燈沒有新君越那樣令人過目不忘，不過簡潔的整體風(fēng)格卻能體現(xiàn)出斯柯達(dá)的一貫傳統(tǒng)。

與邁騰同出自PQ46平臺的昊銳在內(nèi)飾環(huán)節(jié)給人以精細(xì)的感覺

整體而觀，新君越外觀大氣磅礴，精致而凝重。昊銳偏向穩(wěn)重，謙遜而略帶復(fù)古。兩者各有所長，受眾各取所需。

就車內(nèi)空間而言，新君越由于有著外觀尺寸上的優(yōu)勢，因此在車內(nèi)寬度上有著一定的優(yōu)勢，而腿部空間上，兩者可謂不相上下。事實上，作為主攻商務(wù)和行政的B級產(chǎn)品，新君越對車內(nèi)的空間尤為重視。新君越2 837 mm的軸距比上一代車型提升了30 mm，這使得后排空間更加寬裕。不過高度表現(xiàn)一般的后排側(cè)窗讓后排乘員的頭部還是感到一絲壓抑。昊銳則在空間利用率方面下足了功夫，獨特的C柱形狀完全沒有影響到后排乘客的頭部空間。