至于有部分要直接運銷香港的茶葉及其他貨物，則由梧州當時直通香港的大火船運輸。

　　據彭耀光老人回憶，抗戰前，梧州已經有三艘直通香港的輪船，分別是“廣雄”、“廣寬”、“廣英”號。由于是使用蒸氣機作動力，當時梧州人習慣稱之為“火船”。

　　這三艘船直接來往于梧州與香港，當時也基本能保證每天有船從梧州開往香港，從梧州集散的貨物以及沿西江裝載的貨物，一般情況下可以一二天內到達香港，可見當時梧州水運之發達。

　　據梧州一位老茶人梁先生回憶，當時喝到的六堡茶多是從這些船上的人帶回梧州或六堡的人翻山越嶺來到梧州，才能得到，所以才會有“墻內開花墻外香”的現象。

　　彭耀光老人介紹，直到抗戰爆發后的1938年底廣州淪陷后不久，這幾艘梧州直通香港的船便停止了運輸，其中“廣英”“廣雄”兩艘船一直滯留在梧州，其中“廣雄”號為免落入日軍手上，在日軍即將侵占梧州的1944年被鑿沉于火山(錦屏山)對開河面。

　　李旭秋回憶道，他很小的時候就聽祖母說過當時六堡茶供給香港的天順祥茶莊，當時的一些六堡的籮外刷有天順祥的“嘜號”。據一位老茶人回憶，當時運往香港的六堡茶葉除本地消費外，其余大部分運到馬來西亞怡保和吉隆坡一帶，再轉運到其他地方。

　　隨著上世紀五十年代公路的修通，特別是近年，一條新修的混凝土公路直通六堡鎮，繁盛一時“茶船古道”漸漸沒有了往日的喧囂，而這條運送六堡茶的古老而傳奇的“茶船古道”卻永遠留在人們的記憶之中。