????2009年9月9日，是梧州歷史上值得紀念的一日。

????梧州火車站開往南寧的客車正式開通，結束了梧州沒有火車的歷史。

????梧州火車站建設解決了三大難題

????梧州火車站是洛湛鐵路永岑段最大的中間站，全長3公里，占地524畝。梧州火車站項目部總工程師田文將介紹說，梧州火車站的施工，歷經和解決了軟基處理、改良填料、減少路基沉降三大難點，才使工程進展順利。

????由于梧州火車站站場所在地的池塘比較多，底層都是淤泥，必須要進行軟基樁處理才能進行填方。軟基處理，成了梧州火車站站前工程的一個關鍵。經過對站場地質條件進行詳細察看后，項目部決定通過CFG樁（即用鉆機鉆入地下把地下淤泥掏出，再灌注混凝土）、粉噴樁、塑料排水板等軟基處理工藝，對站場所在地的地面進行夯實。方案確定后，面對73萬米的軟基處理總量，為了保證工期，項目部加大了機械配置，整個站場配置了10臺CFG樁機、12臺混凝土灌車，輪流進行施工，確保了軟基處理按期完工，為配合指揮部開展勞動競賽奠定了基礎。

????然而，站場底基的處理完成后，施工隊伍又面臨一個問題：站場范圍內填料大部分是含水量很高的粘質黏土，在工程上屬于不合格填料，按要求必須進行改良。項目部再次組織技術人員和專家，深入現場進行施工方案的改良和確定，經過方案比較，最后確定采取摻砂改良。經現場檢測，摻砂改良后的填料完全滿足設計要求。

????與賀州火車站用石頭填方施工不同的是，梧州火車站采用砂土填方施工，而且填方的高度要比賀州火車站要高，最高處高達18米！施工隊伍在進行路基填筑，必須經歷挖機填土、自卸車裝運、推土機初平、平地機精確整平這四個環節，在每層路基填筑，都要嚴格控制施工厚度，經現場檢驗合格后，才能進入下一道工序。因此，要確保路基填筑質量，減少路基沉降是施工重點。為了能控制路基沉降，施工隊伍每填筑一層，都對路基沉降進行觀測，如果發現沉降速度超過規定要求時，立即采取措施控制填筑速度。通過這些辦法，梧州火車站的路基填筑質量一直保持在較好水平。