????此次裝載在速騰上的是一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在設(shè)計(jì)上集合了輕量化緊湊設(shè)計(jì)、新的燃油直噴技術(shù)以及新一代增加技術(shù)。應(yīng)用“Downsizing”理念設(shè)計(jì)出來(lái)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在減小尺寸方面，用較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)取代較大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證功率和扭矩輸出相同的情況下，降低了車輛的自重，從而減少了行駛過(guò)程中的燃油消耗。其次，缸內(nèi)直噴技術(shù)是大眾首先提出，并成功從柴油機(jī)移植到汽油機(jī)中的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，通過(guò)將空氣與汽油單獨(dú)注入燃燒室，空燃比的控制將更加精確，燃油混合更加充分，從而使得燃燒將更為徹底，不僅提升了燃燒效率，還降低了尾氣中有害氣體的排放。最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓技術(shù)，如果從字面上理解，TSI應(yīng)該是渦輪增壓、機(jī)械增壓與缸內(nèi)直噴三者的結(jié)合。

?????雙核魅力之1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

??? 但此次速騰所采用的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有配備機(jī)械增壓器，據(jù)廠家方面介紹，單獨(dú)依靠渦輪增壓器就可以使車輛在低轉(zhuǎn)速區(qū)域獲得足夠的扭矩，而且省去了機(jī)械增壓器后，還降低了車輛的自重，對(duì)于提升燃油經(jīng)濟(jì)性效果顯著。除此之外，速騰1.4TSI所采用的渦輪增壓器采用了水冷的冷卻方式，相比傳統(tǒng)渦輪增壓器的風(fēng)冷方式，冷卻效果要更加出眾，使增壓器的響應(yīng)更敏捷。從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率雖然只有131馬力，但扭矩高達(dá)220牛米，在轉(zhuǎn)速達(dá)到1750轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，渦輪增壓器就會(huì)介入，而且持續(xù)到3500轉(zhuǎn)/分鐘均可獲得最大220牛米的扭矩，使車輛瞬間提速感十足，1.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)卻有著10.2秒的百公里加速成績(jī)，似乎讓一些2.0升的車型都無(wú)言以對(duì)。

????簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，DSG變速器的機(jī)械部分和我們熟悉的手動(dòng)變速器一樣，只不過(guò)DSG擁有二個(gè)離合器、二根輸入軸、二根輸出軸和四個(gè)換擋撥叉。在控制上，DSG變速器和傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器一樣，通過(guò)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元，實(shí)現(xiàn)一系列復(fù)雜的換擋動(dòng)作。在工作狀態(tài)下，二個(gè)離合器分別與奇數(shù)及偶數(shù)擋位齒輪相關(guān)聯(lián)。當(dāng)奇數(shù)擋位運(yùn)行時(shí)，相鄰的偶數(shù)擋位齒輪已經(jīng)被預(yù)選并嚙合，處于待命狀態(tài)，一旦換擋條件得到滿足，奇數(shù)擋離合器分離，同時(shí)偶數(shù)擋離合器結(jié)合。同樣，當(dāng)偶數(shù)擋位運(yùn)行時(shí)，相鄰的奇數(shù)擋位齒輪已經(jīng)被預(yù)選并嚙合，處于待命狀態(tài)。由于換擋動(dòng)作的提前完成，通過(guò)D SG變速器完成的換擋要比手動(dòng)擋變速器還要迅捷，并且換擋過(guò)程要更為平順，幾乎沒(méi)有頓挫感。

????

????此外，DSG變速器由于沒(méi)有液力變矩器，使得傳動(dòng)過(guò)程中的能耗損失被降到了最低，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。相比之前的邁騰，速騰此次配備的7擋DSG變速器在怠速狀態(tài)下離合器分別與1擋和倒擋相結(jié)合，而邁騰采用的6擋DSG變速器在怠速狀態(tài)下兩個(gè)離合器分別與2擋和倒擋結(jié)合，所以起步時(shí)還是需要先進(jìn)行切換，相比7擋要耗費(fèi)少許的時(shí)間，而且油耗的表現(xiàn)也略有不同。經(jīng)過(guò)由延吉至長(zhǎng)白山220公里綜合道路的試駕，車隊(duì)中平均油耗最低的只有5.6升/百公里，可以說(shuō)，通過(guò)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，使得噴入氣缸內(nèi)的每一滴油都得到了充分利用，而通過(guò)DSG變速器，使得再細(xì)小的不必要?jiǎng)恿p耗都得到了抑制。

????此次試駕的速騰1.4TSI+DSG在核心部件上采用了世界上頂級(jí)的技術(shù)，而且讓人欣慰的是，大眾的TSI+DSG計(jì)劃將在未來(lái)應(yīng)用到其它大部分車型上，隨后便會(huì)登場(chǎng)的6代高爾夫就是其中之一，而邁騰、POLO也將會(huì)是其最終的受益者，雙核的魅力將更加顯著。